车小格局不小！五菱GSEV架构共享9大标准，抄作业更方便

曾几何时，低速电动小车在咱们国内可谓是掀起了一波风潮，而这类“三无产品”不仅安全得不到保障，而且还出现过驾驶员没有驾照却照常开车上路的错误行为。不过这也能从侧面反映出，国民确实需要一台能遮风挡雨、经济高效、方便短途出行的代步车。

在这件事上，一向很懂中国消费者的五菱，也早早发现了市场空白，因为在五年前，五菱新能源便布局了GSEV架构。且在5年时间里，五菱新能源还成为了全球最快达成100万销量的新能源车企。

与此同时，在11月3日新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日中，五菱GSEV架构下的首款全球车Air ev，也正式迎来公开亮相，并官宣后续不久将在国内上市。当然，比起五菱新能源于科技进化日中所提到的“九大标准”，我想，可能这才是各大友商更感兴趣的。

宏光MINIEV的爆火销量大家应该都知道吧，这台基于GSEV架构下打造的新能源代步车，在短短两年多时间里就做到了超90万台的累计销量，并连续25个月斩获中国品牌新能源纯电轿车市场销冠。而支撑起宏光MINIEV出色销量的关键所在，便是GSEV架构的九大标准。

例如核心安全部分，五菱新能源从电池、充电生态、整车、云端再到全生命周期，打造了五重芯电保护圈，使其在GSEV架构达成的百万电车销量中，做到了百万碰撞0自燃、百万充电实测0事故。

再看“九大标准”中所提到的五大用户体验，宏光MINIEV以67.5%的轴长比，真正做到了小身材也有大容量；每公里不超过5分钱的出行成本，对于城市上班族来说，不仅提供了更便捷的出行，通勤成本甚至比搭乘公共交通更低；还有高低温下整车续航性能“保真率”同级第一，对于南北方的朋友来说，续航体验也不会大打折扣。

至于用车体系保障，五菱新能源全系自研并覆盖全场景的智能安全充电生态，支持2.2kW安全插座以及3.5kW/7kW小型充电桩补能，同时在手机APP上“停车充电”功能，可智能推荐全国6425个充电站和超10万个充电桩。安装方面，五菱新能源给160多个城市的用户，提供了电表办理、物业审批流程等服务，覆盖了全国绝大部分主要城市。除此之外，五菱家族于全国范围内铺设的线下销售/服务网点，亦是具备救援3分钟响应、10分钟出发的服务保障。

总结：

其实，在本次科技进化日中，五菱新能源开源共享的新能源代步车九大标准，相当于给其他友商做了一套范本。小编也从五菱新能源的这次大会中，感受到了该品牌的格局观，和携手更多自主品牌共同进步的初衷。并且，五菱新能源GSEV架构已经获得授权专利1409件，涉足超过150项国内外行业相关标准制定。所以，论对新能源代步车领域的贡献，五菱家族无疑是排名第一。