20岁的北京现代立了Flag：“再造”一个全新北京现代

2002年，北京现代正式成立，这家总部位于北京的中韩合资车企，至今已经完成了1100万辆的累计销量；在突破“德、日、美”把持的市场旧格局的同时，也给中国消费者留下了“国民家轿”的亲切形象。

20年的时间里，北京现代作为中国车市的重要参与者，有很多粉丝与车主，也有很多的荣耀与故事。就在上周，北京现代20周年&H-DAY在成都燃情开“燥”，来自全国的500位车主粉丝、媒体朋友与合作伙伴共同见证了这一炫酷的生日聚会。

北京现代曾是一匹黑马，跑出过“现代速度”；但市场变幻波诡云谲，如今汽车“新四化”已经成为大势所趋，北京现代又将如何迎接挑战？在20周年这样一个特殊的时间节点，通过“2025向新计划”及两款重磅新品，北京现代正在重整旗鼓，确定新的发展方向和目标。

两款新车

持续深耕年轻细分市场

在此次北京现代成立20周年的活动上，全新菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT两款新车型正式上市。值得一提的是，两款车型都是北京现代“将年轻践行到底”品牌理念的先锋之作。

首先是全新菲斯塔N Line，这台面前“后浪”的运动轿车，引入了现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，将F1赛车设计与N Line设计结合。

全新的进气格栅与两侧的大灯组之间的无缝衔接，营造出非常舒展的前脸设计。前包围处则提供了两种不同风格的样式可选，其中更偏向N-Line运动风的车型，不仅配备了大尺寸的前铲，还拥有十分夸张的尾翼，加上双边共四出的排气，对于运动氛围的营造可以说是相当到位。

全新菲斯塔N Line的内部同样拥有惊喜感，除了采用10.25英寸的智慧双连屏，还在座椅、中央扶手、操作按键、副驾饰板均用红色进行点缀。并且新车还拥有皮质包裹的N Line专属SBW按键式电子换挡，一键sport+驾驶模式按键，以及带换挡拨片的平底运动方向盘，运动的气质显露无疑。

为了凸显现代“N系列”的高性能基因，全新菲斯塔N Line还搭载了一台全新的1.5T发动机，全称为1.5T-GDI高功率发动机，功率200马力，扭矩253牛·米，采用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通过对气门开启持续时间的拿捏，将性能提升4%，百公里加速8.2秒。同时，这项技术还将新车的WLTC油耗降到百公里6.15L，将燃油率提升5%。

针对喜欢SUV的年轻消费者，北京现代则带来了第五代途胜L 8AT，新车延续现款车型的外观与内饰设计，主要是对变速箱进行了升级。

第五代途胜L 8AT搭载了现代自主研发的8AT变速箱，匹配1.5T GDi发动机，两者组成了“黄金动力组合”。第五代途胜L 8AT最大功率达200ps，最大扭矩达253N•m，百公里加速达到8.6S。

相⽐主流CVT，这台全新的8AT变速箱在平顺性、经济性、耐久性三大维度表现更出色。第一是整车动力输出线性、平顺，爬坡反应更快捷、灵敏；第二是在高速行驶时，8AT变速箱带来更多一个档位、实现发动机更少转速，油耗更低；第三是由于AT是研发最久、投⼊最多的变速器，更高技术成熟度将为8AT带来更长寿命。

2025向新计划

产品/品牌/服务都要创新

当市场表现遭遇不顺时，北京现代选择用内部改革来保持企业的长期良性发展。在北京现代成立20周年的活动中，北京现代公布了未来的战略规划。

在销量上，北京现代正式启动了“2025向新计划”，并将通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上销售目标。

50万辆是北京现代曾经企及的高度，现在要重新攀登，也是一个务实的目标。事实上，北京现代早已蓄力内部革新且成效卓著，已连续五个月实现销量稳定增长。

在“产品转型”方面，北京现代提出了三大重要目标：

一是2025年实现燃油车全面混动化。未来3-5年内构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模。

二是加快引入全球畅销的现代纯电品牌，成为合资纯电品牌“领头羊”，明年即推专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。

三是2025年实现全系新产品搭载OTA技术，该技术对车载系统进行无限、无流量远程升级，在更短时间内解决BUG或者不足，节省大量的人力物力，为用户带来更加智能便捷的用车体验。

为了实现“品牌向新”，北京现代将通过在车型定义、研发、传播等各个环节，倾听和采纳年轻人的心声，全面焕新“科技、运动、活力”的品牌标签。

关于“服务创新”，北京现代则力求还消费者“服务舒适感”。与众不同的是，北京现代将以“让用户不被服务困扰”为宗旨，在产品定义和流程设计阶段，即充分提前考量用户的“自由”有否被充分尊重，做到不约束客户、不“绑架客户”、不“套路”客户。

面向未来

“再造”一个全新北京现代

从2013年开始到2016年，北京现代连续四年销售过百万辆，北京现代的前20年一步步走来，取得的成就值得尊敬。在“新四化”的趋势下，未来几年的合资品牌一定会面临一次大洗牌，当下遭遇困境的北京现代是就此倒下还是重新站起来，取决于它是否有颠覆现状的勇气。

面向未来，北京现代提出了“再造”一个全新北京现代的目标，并将目光着眼于智能化、电动化、技术化，这几乎是一家在传统汽车领域不顺利的车企希望重获新生时必然的选择。而能否以此实现差异化优势，让品牌重新振作起来，就要看北京现代在接下来三年能否坚决贯彻新的战略，实现在技术、服务和品牌上的突破了。