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“这电机，真的太TM孙子了……”
这是我司一位AMG C 43车主，在直线加速测试上连续多次输给一辆车之后爆出的一句“国粹”。虽说这不是C 63吧，但是好歹这也是一台AMG，它也有一台390马力的3.0T V6发动机，直线加速能战胜它的车到底是何方神圣？是奥迪S5吗？是宝马M4吗？有电机的话难道是特斯拉Model 3 Performance？
都不是，战胜AMG C 43的是它：沃尔沃S60 RECHARGE T8。
（为方便表述，下文开始简称S60 T8）
【这台S60是真的快！】
说到沃尔沃，国内消费者一般联想到的往往是两个词：安全和优惠。很少会有人把沃尔沃与运动、性能这两个词挂钩。如果您也是这么认为的话，那么接下来，这台S60 T8将会大大颠覆你的认知。
首先在外观上，实拍车型为沃尔沃S60 2023款 RECHARGE T8 插电式混合动力 四驱 长续航 智雅极夜黑版。顾名思义它使用了一套名为“极夜黑版外观套件”的全车黑化套件。有了黑化加持之后，沃尔沃原本那种北欧高冷简约的气质被注入了一种无形的运动Buff，战斗气息一下子扑面而来。
简约笔直的侧身腰线配合亮到反光的黑色车漆、运动感十足的19英寸 极夜黑版 铝合金轮毂以及全车份的黑化车身标识，整台车不仅有着蓄势待发的躁动感，而且看起来非常和谐统一。很多厂商的黑化版本车型会犯黑化不彻底的错误，这里留个镀铬饰条，那里留着原色车标，破坏了整体观感。沃尔沃并没有犯下这个错误，值得好评。
外观的黑化对于这台S60 T8来说只是开胃菜，这台车真正特殊的地方就在于它的动力。2.0T+电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合马力达到了456Ps，系统综合扭矩更是达到了恐怖的709N·m，在账面数据上远远超过了AMG C 43以及奥迪S5。
这时候肯定有人要说了：“呦，不就是电机嘛，都是科技与狠活，大排量才是正道！”能说出这种话的人，那真的是对电机的力量一无所知。虽然2.0T+电动机组成的插电式混合动力系统确实没有大排量多缸发动机的那种浑厚声浪与精神上的满足。但是它真的快，而且是不一样的快，简单直接的快，让传统内燃机望尘莫及的快。
具体来讲，传统内燃机不管是多大排量多强参数，它的动力爆发总需要一个蓄力的过程。你需要等它转速攀升，等待涡轮起压，等待变速箱降挡，然后动力才能完全释放出来，这就好像游戏中你发大招之前要蓄力读秒一样。而有电动机加持的S60 T8可没有这些乱七八糟的蓄力过程。油门一踹，电动机的动力“挠”一下就起来了，整台车直接就弹了出去。抽头超车从来都不用犹豫的，找准空当，油门一踩，整个过程行云流水。
尤其是静态起步，混动系统的优势可以说是完全被展现出来。传统的内燃机高性能车如果想要达到较好的加速成绩，往往得让变速箱承受着巨大压力去憋转速弹射起步。而S60 T8只需要油门踹到底，车就直接弹出去了。和AMG C 43一起测加速的时候，一起步S60 T8就能拉出AMG C 43两个车身的差距。怪不得下一代C 63要上混动呢，那是真快真好用。
同志们相信我，以后路上看到车尾带这个标识的沃尔沃，就跟银耳奥迪，蓝针大众一样，千万别挑衅，否则你会输得很惨。
【但它仍是一台沃尔沃S60】
不可否认的是，S60 T8真的很快，但是它真的是一台优秀的高性能车吗？我的答案是：不是，它仍是一台S60。
首先是操控。跟那些底盘犹如铁板一块的高性能车相比，S60 T8的表现只能说依旧是一个略带运动属性的豪华品牌中型轿车。它的底盘调校和其它动力配置的S60并没有明显差异。
它的悬架保持了足够的滤振能力，这样的设定能给车内的驾乘人员一个比较舒适的驾乘感受。但这样的代价就是，它的转向侧倾要更加明显，它的起步抬头会更加猛烈。用我同事的原话来说就是：“S60 T8起步的时候，给人感觉车身已经弹出去了，车轮还留在原地。”所以如果你有机会能开上它也请注意管好自己的右脚，这车动力虽强，但也不是完全为了性能而生的。
其次是设计以及细节。“雷神之锤”大灯、“维京战斧”尾灯……即使做了全车黑化处理，但是沃尔沃标志性的外观特征依旧明显，行驶在高楼大厦间，它依旧是那个有着北欧高冷范的沃尔沃。
内饰部分也是如此，设计依旧简洁，用料依旧考究，新车状态下车内味道也依旧干净清新。
Orrefors 水晶换挡杆这些优雅的细节在S60 T8上也依旧有体现，这就是北欧设计，看起来其貌不扬非常简约，但是它总能在细节上给你一些惊喜。
Harman Kardon 14扬声器音响系统的音质表现给我留下了深刻的印象，高中低频表现均衡，音质给人感受是非常的通透，非常的润，这个音响是真的可以把人留在车里不愿意下车的那种。如果您觉得这套音响还不够的话，还有一套Bowers & Wilkins 15扬声器音响系统可供选装，选装价格17000元，在拥有Bowers & Wilkins选装包的豪华品牌中，这个价格真的不算贵。
不过S60相对局促的后排空间表现在S60 T8上也是一脉相承了下来，并且它的后排中央鼓包极高，已经大大超过了一个手机的高度。这样的空间表现也就和主流紧凑型车差不多，对比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这些拥有长轴车型的对手还真是有点不够看。
最后是安全。作为一个把安全刻进骨子里的品牌，沃尔沃给S60 T8配备了全套City Safety城市智能安全系统，丰富的主动安全配置加上沃尔沃一贯优秀的被动安全表现，开它出门，无论是自己还是家人都是非常安心的。
（副驾驶拍摄，未干扰正常驾驶）
S60 T8的Pilot Assist 智能领航辅助系统以及ACC 自适应巡航控制系统我觉得是传统品牌中为数不多真正做到好用的。无论是对于前车的识别能力，前车加减速的判断以及加速刹车的线性程度都做到了接近于一个优秀司机的水平。我在环路和高速上开车的时候一般很少用这些驾驶辅助，因为大多数传统品牌的驾驶辅助做得都很难用，要么识别不到前车要么加减速突兀，就那三脚猫功夫还不如我自己开呢，但是沃尔沃的驾驶辅助我是可以放心去用的。
不过有时候沃尔沃在安全上的表现也确实是有些谨慎得过了头。比如说它的这个倒车车侧警示系统（带制动辅助）以及后向碰撞警示系统。我们遇到了3次，在倒车过程中，360度全景影像显示离障碍物还有一定距离的时候，车辆就触发了紧急制动，而且是非常强硬的制动介入，车内体感就像撞上去了一样，结果下车一看，离障碍物还有10-15厘米距离呢。这种保守且强硬的倒车制动辅助逻辑是我在其它车上从未见到过的。
这时候我就想起网友对沃尔沃的一句话糙理不糙的评论：
“你死哪都行，别死我车上。”
【小编有话要说】
这台车，在小编手上开了两天，越开越上头，越开越喜欢。诚然它不是一台完美的车，它的底盘没有那么坚实，它的后排空间依旧局促，它在国内的品牌价值不如BBA，二手车保值率也令车主心疼。但是它那简单直接，酣畅淋漓的动力感受，它独特的北欧气质，它对安全的坚持，还有那让人不想下车的音响，每一项都让我念念不忘。最后说一下它的价格，2023款S60 T8车型的厂商指导价为39.99-46.19万元。这个价格对于一台二线豪华品牌中型轿车来说有点小贵。但是别忘了，这是沃尔沃啊，沃尔沃的折扣力度那是没有最大，只有更大，目前我查到的经销商实际成交价在33-39万元。这个价格，能买到一个456马力的豪华品牌中型轿车那真的是很香了。说实话，我对这车是真的心动，已经考虑结婚的时候买它了。然而……
（小编保证，以下均为真实对话，不是撒狗粮……）
小编：老婆，咱俩结婚买个沃尔沃S60咋样？
女朋友：不要，我要奥迪。
小编：为啥啊，你看沃尔沃多漂亮啊，性能又好，还安全。
女朋友：不喜欢，我要奥迪。
小编：那你喜欢啥？
女朋友：喜欢奥迪，宝马也行，奔驰也可以……
小编：……
怎样说服女朋友，急，在线等……
标签: 奔驰
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