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最近，第五届中国国际进口博览会（以下简称进博会）在上海举行，本届汽车展区可以说亮点颇多。15家参展品牌都拿出全新的电动化产品，包括三款全球首发和7款亚洲首发车型，可见中国市场对全球车企的重要性，同时，电动化趋势日渐成为新主流。
所以可以看到几乎所有参展品牌都会拿出自己的电气化“作品”，而且是真正意义上的面向量产的车型或技术，为这届进博会带来非常多的亮点。今天我们就来看看今年进博会都有哪些重磅新车值得一看。
凯迪拉克Celestiq
在去年，凯迪拉克LYRIQ锐歌高调登录中国引发了热议，其造型之夸张，作为量产车甚至比起很多品牌的概念车还更具有未来感。而凯迪拉克的另一台新能源车——Celestiq也亮相，并宣布将以进口方式引进。
Celestiq与LYRIQ锐歌一样应用了“行旅致美”的设计理念，也同样基于通用汽车的奥特能（Ultium）平台研发打造，但Celestiq显然是更引人注目的，前卫的前格栅和大胆的溜背线条都非常有辨识度，从修长的车身来看预计长度可达5米，尾部拥有纵向排列的圆形灯组与条形刹车灯。
内饰方面，车内部分向概念车看齐，大面积的亮面皮革十分的高调和奢华，中控台上的连体屏由三块屏幕组成，以及下方控制空调的屏，取代了车内几乎所有的物理按键。Celestiq在车身下底板部分使用了和特斯拉相同的一体压铸技术，动力方面则匹配双电机四驱系统，最大功率超过600马力、峰值扭矩867牛·米，零百加速时间在3.8秒以内，纯电续航里程约483km，同时其支持200kW快充，10分钟可补能126km。
点评：
在过去大型美国豪华旗舰轿车经常以优雅、奢华的形象，能与来自BBA甚至宾利和劳斯莱斯等大牌匹敌，但如今美系车的地位大不如前，而凯迪拉克却有借新能源时代卷土重来的意思，Celestiq就是代表之一。一方面新车将采用限量和定制化销售策略，500台的限额加上定制，官方信心满满地宣传未来不会有两台一模一样的Celestiq。另一方面则是定价，北美市场的零售价预计不低于30万美元，这是什么概念？劳斯莱斯库里南的北美起售价也就35万美元。
特斯拉 Model S/X Plaid
平时国内AB级车展都“不屑一顾”的特斯拉，此次进博会来了一次全系亮相，还带来了两款高性能车型，特斯拉 Model S Plaid、Model X Plaid，百公里加速分别为2.1s和2.6s，加速水平已经比肩千万级超跑，电驱的加速快是必然的，还得考验持续加速的散热、动态操控等性能，这些只能等真正落地实测才知道了。
特斯拉Model S Plaid是一款高性能轿车，搭载了三台高性能电机，最大马力达到了1020匹，续航里程可以达到637公里，目前海外版本的售价为12.76万美元（约合人民币93万元）。而特斯拉Model X Plaid的性能同样出色，最大马力也已经达到了1020马力，作为一款大型SUV车型，提供7座布局。目前海外版本的售价为13.06万美元（约合人民币95万元）。
点评：
自2021年发布后，如今总算是在国内迎来亮相了，加上此前已经登录了新能源车型免税名单目录当中，相信很快将会正式上市销售，而根据此前消息甚至还有国产的可能。不过不管如何，新车的到来还是挺让人期待的，也算是有了一款真正的高性能车型，而在后续是否会有更多品牌推出高性能版车型来抗衡，这同样是值得我们持续关注的。
本田 e:N2 Concept
本田在本届进博会全球首秀了一款概念车，e:N品牌第二弹重磅产品——e:N2 Concept。新车基于e:N Architecture F打造，并由中国年轻精英团队研发、打造，新车看上去不同于传统的轿车和SUV，是一台有点像轿跑的跨界车。
新车同样采用e:N Design的设计理念，封闭式前脸设计搭配贯穿式灯带，侧部分则是以竖线勾勒出车宽，尾部采用了贯穿式尾灯，同时棱角分明的造型很有层次感，跟前脸设计相呼应。内饰的未来感很强，隐藏式中控屏，大尺寸HUD抬头显示以及矩形方向盘，有些奥迪概念车的影子。
另外，本田还发布了全面升级的安全驾驶辅助系统——Honda SENSING 360，应用了本田在L3自动驾驶技术研发中的大量成果，该系统将于今年率先搭载在全新CR-V以及皓影车型上，2030年前该系统将在Honda品牌全系车型上搭载应用。
点评：
Honda e:N品牌在中国已经投放了第一弹车型，分别是广汽本田的e:NP1极湃1和东风本田的 e:NS1，也都是中国研发团队根据我们消费者的实际需求和痛点打造的纯电SUV。而e:N2 Concept又给了我们更多的想象，它并非传统意义上的轿车或者SUV，但量产化之后肯定要有更明确的方向。
现代IONIQ 6
作为本届进博会参展面积最大的汽车品牌，现代汽车集团带来了在氢能、电动化、进口车以及未来出行等四大板块的多种技术。电动化方面，现代带来了IONIQ（艾尼氪）6，以及起亚纯电动车型EV6 GT-Line。IONIQ 6基于现代电动全球模块化平台 E-GMP打造，并将竞争对手锁定为特斯拉Model 3。
新车是基于与IONIQ 5同样采用 E-GMP 电动车平台打造，其最高将支持800V的超高速充电功能，搭配 350kW 功率的 DC 快充桩，可以在18分钟能实现将电量从10%充至80%。新车不仅拥有0.21Cd的超低风阻系数，单次充电可超过610km(WLTP标准）最大续航里程和约低于14kWh/100km的超低能耗。值得一提的是，IONIQ 6在韩国预售当天便以超过3.7万辆订单，刷新了韩国本土整车预售纪录。
点评：
就目前来说，新车确实有着极为个性的外观设计，但是除此之外似乎并没有看到太多领先或者吸引的配置，后续想要在同级中去与现在的一众车型抗衡，看来还是有着不少挑战性。当然了，在之后还要看看新车实车的最终表现，以及其在售价上会是如何，那么如果该车定价是在30-35万元左右，你又会愿意选择吗？
福特F-150 Lightning
福特旗下的F-150 Lightning也正式亮相，新车可以看作是福特F-150的纯电动版本，风格非常硬朗。福特F-150 Lightning车身由军用级铝合金制成，前脸灯组和尾部灯组均为贯穿式LED灯带，灯带左右两侧稍向上隆起，与发动机舱盖两侧线条融为一体，前格栅部分采用了电动车惯用的封闭样式，为黑色钻石切割样式，福特在此基础上提供三种不同样式前脸格栅打造新鲜感。
动力方面，F-150 Lightning将拥有两种电池容量以及单电机、双电机两种驱动方式，单电机标准电池组（SR）续航里程370km，双电机扩展电池组（ER）续航里程480km。拖挂与承载力方面，F-150 Lightning单电机版最大有效载荷907kg，最大拖拽质量2267kg，双电机版最大有效载荷829kg，最大拖拽质量4535kg。
点评：
作为福特旗下新能源皮卡的标杆产品，是福特电动皮卡的一面旗帜，该车在美国市场取得了一定程度的成功，刚发布之际订单就达到4.45万，2022年的订单也在今年5月售罄，目前订单量已突破20万辆。而随着F-150猛禽正式引进和Ranger的国产化，此次福特F-150 Lightning亮相进博会或许预示着该车有望在国内正式发布。
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