一汽丰田bZ4X：开启电动车消费的大时代

随着一汽丰田bZ4X上市，电动车市场中格局正在悄然改变，“bZ4X是好车，做工、调教肯定没问题。bZ4X是一辆可以提供最大安全性的成熟电动车。”在一个论坛中，一位消费者这样说道。国内第一批购买电动车的消费者，更多是那些对新能源、智能化技术有着极大好奇心的技术尝鲜派，他们更重视设计上的特立独行、功能上的开创和标新立异，正是这些尝鲜者的接受，让新能源汽车在早期有了落地和生长的土壤。

但随着电动车渗透率的进一步提升，这一消费特点在改变。今年10月国内新能源汽车零售渗透率达到了30.2%，消费者对新能源汽车的认可度和接受度达到了新的峰值，需求也较此前阶段出现了根本性的变化，这使得更多主力消费人群开始介入市场。当消费者对于品质、安全以及价值感的需求得到回归，那传统主流品牌便会快速进入爆发阶段，特别是近期不断频发的智能驾驶事故和自燃事故，使得消费者对汽车最基本的属性——安全，重新回到最核心的位置上。

“丰田L2使用体验比国产的好很多，车首先要讲究一个功能实用性，然后才是科技感和其他功能。”另一位消费者表达了同样的观点。尽管电动车产品在不断增加，但主力消费者其实一直在等待主流大厂的产品，虽然这意味着更苛刻的技术要求和品质监测，但这也正是一汽丰田bZ4X的产品特点和切入点所在。“消除用车焦虑，确保用户拥有更加美好的全新消费旅程，是我们作为传统头部车企，经过深思熟虑、厚积薄发，向用户做出的郑重承诺。”在一汽丰田bZ4X上市发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航这样说道。

bZ4X的产品特点可以用两个词语来形容：“很丰田”“很创新”，其保持了丰田产品以往特性，同时又在技术上进行了大量创新。这款售价19.98-28.48万的纯电动汽车已经在10月底上市，作为丰田在中国市场推出的一款真正意义上的电动车，其打响了一汽丰田电动化的第一枪。但它的意义不仅在于此，在bZ4X之前的新能源汽车市场是一个“小时代”，这是新能源市场的前半段，都是小铺垫，而在bZ4X之后整个市场就进入了大时代阶段，变化也由此开启。

从另一个角度来说，市场的转型需要主力市场的变化和主流消费者的切换，而承担这个重任的也必须是bZ4X这样的产品。

很丰田：强大的安全

市场的变化正在急速进行。在一年之前，整个电动车市场还仅仅是5万以下和30万以上的产品为主导，而现在10万-30万价格带的产品市场已经开始爆发。但与前两者不同，这个市场是典型的“既要、又要、还要”的市场，消费者对产品的要求比其他细分市场更高。首先，对主力消费人群而言，对这个价格阶段的车辆本身的安全性和功能完备性上要求更高；其次，车不能太平庸需要有个性，要兼顾驾驶感和科技感；最后，还要有丰富的娱乐功能，要省心又好玩。这就要求车辆的品质和使用成本既要降低，又还要能满足某些复杂使用场景的特定需求。

对新势力们来说，要打造这种均衡而没有短板的产品可能还存在一定的难度，但这却恰恰是一汽丰田最擅长的地方。作为全球最大车企，丰田的产品一直以可靠性和省心作为卖点，而一汽丰田bZ4X同样继承了这方面的特点，它用最大的努力坚守品牌价值观和信赖感，让用户能够长时间且安心的使用车辆。

一汽丰田bZ4X是基于丰田e-TNGA架构研发而来，这与传统的油改电车型有着本质的区别。在架构下多样化车身布置、高安全性、不同大小变化的多种优势的同时，在新架构平台加持的基础上，bZ4X更是围绕着安全性做足了文章。在最核心的电池上，电池的热失控是目前电动车安全的最大难点所在。业内虽然有不少电池号称“零自燃”，但是在产品上往往都出现了事故，这说明了要做到0事故的难度有多高。丰田保证电池安全的方式是三方面进行升级：第一，强化电芯安全；其次，强化电池的预测监测能力；第三，提升电池的保护能力。从电池包安全和车身安全双管齐下，降低电池起火概率的同时，降低碰撞起火后对乘客的伤害。

一汽丰田bZ4X强化对电池故障的预防能力，在有故障征兆时能够及时检测。要做到这个效果，一汽丰田全新设计了一套电池多重监视系统，在电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统构建了层层交错的严密布局。这套系统可以对电池的电压、电流、温度进行多重监测，当检测出异常发热征兆时可以防止发热。为了防止极端情况，一汽丰田bZ4X的电池包还采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，同时使用了高阻值型冷却液，防止出现由于电池包冷却液泄漏造成短路引发的火灾。

从内而外，从预防到极端控制，bZ4X在电池安全性上做到了新高度，这些技术都来自于丰田多年来在电动化领域的技术积累。这对于竞争对手来说，难以复制。除了电池要保障电动车的安全，一汽丰田bZ4X在车身结构上专门设计了独特的车身结构，主要框架部位采用热冲压材料和高强度钢板，提升电池包、驱动总成、前后悬架等关键部位的刚性。电池被放在一个精心设计的位置，即便受到碰撞，其车身构造都能稳定地保护车舱及电池包的安全。也就是说，在安全上，一汽丰田从来不妥协、不让步。

而这仅仅是在电池安全上的努力，在新架构上，bZ4X还带来了全新的电动车体验和品质高度。e-TNGA无论从硬件材料，还是整体工艺设计，都沿袭了TNGA五星级的安全标准。从最容易发生形变的车身骨架上来说，bZ4X采用了高强度的热成型钢，在易受到冲击的电池周边、BEV总成、前后悬架等位置均使用高刚性材料，保障在受到外力冲击时，核心车身部件也不会引发安全隐患。

在结构上，bZ4X也创造性地将薄型大容量电池组平放置于底盘下方，使用了电动机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，实现了充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成。这使得bZ4X的重心显然比其他电动车型更低，加强了车身稳定性，实现了更优秀的行驶质感以及安全性。“我作为订车车主，主要是看中一汽丰田对汽车品质的把控，不要出大问题及小毛病等等 ，我买车主要就是工具，最主要就是要做到省心经济舒适。”有车主如此表示。

很创新：全新的体验

在这个复杂的市场中，打动消费者的当然不仅仅是这些。一汽丰田 bZ4X的目标市场是主力新生代。因而新车兼顾了新生代既忠于自我又重视家庭的新消费需求，更注重让每一个身在其中的家庭成员都能成为享受整车空间的主角。在价格上，一汽丰田bZ4X以最优的价格满足用车的复杂需求，使消费者能够以合适的价格买到一款高颜值、大空间、舒适、好开、有趣的电动车。

“我零零后，感觉这个内饰是电车里最好看。”在一些购车论坛中，有年轻一代的消费者这样说道。丰田的Hi-Tech and Emotion设计语言独树一帜，一汽丰田bZ4X拥有新颖大气的车身轮廓，造型前卫。而车内则采用极简主义风格，强化氛围感。在空间的利用上，由于电池位置的巧妙设计，其拥有超大的空间布局，用户不论坐在前、后排，都能找到最舒适的姿势。值得一提的是，车内后排座椅具备加热功能，这也是比较少有的设计，可以看出bZ4X对车内细节的把控能力。

当然，区别于丰田的燃油车，甚至也区别于其他混合动力产品，bZ4X带来了全新的“丰田电动车”的体验。同时，丰田的电动车也是区别于目前的电动车，在不少技术和体验上都有所不同，进行了大量的创新。

比如在电池上，呈现出明显的体积小、续航强的特点。在预售时bZ4X就曾对外承诺，10年电池容量不低于初始值的90%，而其他一些车企一般是承诺3年保持80%。bZ4X搭载与宁德时代共同开发的锂离子电池组，提供前驱及四驱两种动力形式，CLTC综合工况续航里程共有400km、500km、560km、615km四种选择。在提升电池寿命和续航上，丰田在研发阶段从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。比如续航能力为615km，而电池容量为66.7kWh，这大大超越了其他品牌。

在解决续航上，bZ4X采用新设计将风阻系数降低至0.28cd，如果只听数字很难有参考意义。横向来看，奔驰EQC是0.28cd，埃安V是0.32cd，宝马iX3是0.29cd。风阻的降低使得其续航得到提升。在提升续航上，一汽丰田bZ4X还全系搭载了热泵式空调，这也是电动车有效降低能耗的一项配置，而通常拥有热泵空调的电动车大多都是20万以上的中高端车型。与其他车企不同的是，bZ4X车顶上还配有太阳能电池板进行辅助充电使用。这也是第一次在量产车中使用该技术。官方介绍说，由此每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。

bZ4X还传承了一汽丰田的底盘调校功底，又被网友们称为“电动小陆巡”。目前大部分的新能源四驱都是城市四驱，但bZ4X却是具备越野能力的产品。该产品搭载了丰田和斯巴鲁共同研发的四驱系统和全新研发的Grip-Control 智能蠕行模式。X-MODE四驱系统并不追求极致的加速性能，而是追求特定情况下的扭矩智能释放，帮助车辆脱离困境。有了该项技术，驾驶员仅需根据场景进行模式切换，免去了复杂操作，从而满足日常生活到轻越野的使用需求。

而全新研发的Grip-Control智能多路况适应系统，用来负责不同场景下的动力分配，不仅可以让轻度越野变得更简单，也可能辅助在平坦道路的操作。

在智能驾驶方面，一汽丰田bZ4X搭载丰田智行安全系统TSS3.0，相当于L2+的功能，这包括智能全景监视器（PVM）、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、远光灯自动控制系统（AHB）、道路标识识别辅助系统（RSA）、紧急驾驶停止系统（EDSS）、车门误开预警系统（SEA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）。从目前来看，这些功能都是日常驾驶中最实际可用且成熟的技术，没有增加更激进的功能大概也是出于安全的考虑。

“bZ4X是可以让人放心的电动车。”有消费者如此说道。这也正是一汽丰田的目标所在，提供更成熟可靠的电动出行。

很快速：深度的转型

在“bZ4X上市的同时，一汽丰田展示了其第二款电动车bZ3。由此，一汽丰田完成了在电动SUV和轿车市场的双布局，证明了品牌开启电动新未来的决心。bZ3是丰田bZ系列的第二款车型，是一款中型轿车，与bZ4X一样诞生于e-TNGA架构。这款产品率先被投放在一汽丰田，展示了其实力。bZ3长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，在外观设计上，延续了bZ4X的设计风格，前脸封闭式格栅、两侧犀利的前灯组、多腰线和溜背等设计，颇具辨识度。

在动力方面，bZ3将搭载弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池和电动机。其中，电机提供180千瓦和135千瓦两种功率；CLTC工况下最高续航为616公里。除了这两款产品，一汽丰田还在发布会上剧透了未来的产品计划。据胡绍航透露，未来一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局。快速的产品布局，证明了一汽丰田不仅有厚积薄发的先导优势，更证明了其开启电动新未来的决心。除了快速的产品导入，一汽丰田在公司转型上也在进行全面的行动。

“一汽丰田正在从生产服务型企业。向全价值链用户运营型企业深度转型。”胡绍航说。

作为最早在新能源汽车领域进行布局的企业，一汽丰田早在2005年就率先导入了混合动力汽车——普锐斯，开创了中国乘用电动汽车量产的先河，并赢得众多早期电动车用户的青睐。十几年来，一汽丰田一直在积极探索和推动新能源战略转型，形成涵盖燃油、混动、插电式混和动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合。在这些技术和经验的积累下，一汽丰田纯电动车也建立最为完善的体系能力。

一汽丰田目前正在进行几个关键调整，以强化其在新能源汽车时代的竞争能力。首先是以强大线下体系实力作为支撑，打通线上全域数字生态。一汽丰田正在构建一个直面直达用户的体系，由此打造一个突破边界的BZ电动新世界。在这个过程中，已经拥有百万辆体系的一汽丰田有着巨大的优势，比如其已经有超过7000人的销售团队，以及15000人的服务团队，这个庞大而高效的队伍可以随时响应用户需求，做到有求必应。

另外，一汽丰田还构建了完整且丰富的线上渠道，以聚合消费者，实现更好的消费体验和服务体验，并为消费者打造一个独有的交流矩阵。这包括了一丰田超级APP、官方小程序等线上平台，在这些渠道中都可以随时预约试驾体验和专属服务。而在线下方面，一汽丰田目前也拥有740家经验丰富的经销商门店为客户提供服务，这也是传统车企独有的竞争优势。不论是线上还是线下，都可以为bZ4X等电动车提供全面实时的车辆检测，保证最佳状态。此外，更有代客充电，随时响应充电以及上门维护保养代步车等贴心服务选项。

在制造方面，一汽丰田投资85亿元的新能源专用工厂已经在2020年开工建设，该工厂位于天津。这个工厂具备制造高标准、整车高质量、生产高效率、环保零排放等特点。胡绍航表示，为了全面满足新生代用户对电动化出行的新需求，一汽丰田将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业全体系、全价值链共创，为赋能电动化全面升级。

“为用户在更高的标准下，打造零缺陷的新能源产品。”胡绍航如此表示。在电动车时代，企业之间相互比拼的、越来越多的正是产业链强大的控制力，能够始终保持高效的运营状态，并实现成本可控以加强在研发领域的持续投入。作为主流的汽车品牌，一汽丰田的电动车产品推出，给市场带来的冲击力和影响力是无与伦比的，这也在真正意义上开启了新能源汽车的“大时代”，促进了行业的转型。而对一汽丰田而言，其在冲击累计千万辆规模的基础上，也进入了一个新阶段。