奥迪用Q8 e-tron之名延续e-tron荣光

在经过一连串的宣传暖身后，Audi（奥迪）终于在日前迎来 Q8 e-tron车系的发布亮相。虽然车款名称有所不同，但该车可被视为现行款 e-tron 的接任者，也是小改款版本，之所以这样，是为了更好识别各级距车型与产品定位上的不同。

除了名称有所整顿外，Q8 e-tron 在外观上也因应小改款之姿而进行变更，最明显之处在于进气格栅整体造型更趋向于现役中的 Q8 内燃机车型，且两侧进气口也被等比例放大，并且视车型不同镶嵌有银或黑色的边条来增强视觉张力。此外，也因为整体车格造型设计做了微小变动，Q8 e-tron的风阻系数得以从 0.28 Cd 进步至 0.27 Cd，Sportback 车型则由 0.26 Cd 进步至 0.24 Cd，试图加强空力效应来优化能耗表现。

如预期般地，Q8 e-tron 纵使是小改款，在内装设计、陈设方面变更幅度很小，但官方强调，大部分物料材质都是以永续为前提下进行选材，以符合产品的研发初衷，由 12.3 寸数位仪表、10.1 寸 / 8.6 寸的中控触控萤幕所构成的数字化界面还是如先前一样。而空间机能也依然保持569升的置物容积（Sportback 为 528升）。

Q8 e-tron 具备三种动力规格，并且以 50、55、以及 SQ8 来划分，前两者都配置前后两具电动马达模组，增压模式下，50式样具备 335 匹 / 664N·m的峰值输出，55 则为 402 匹 / 664N·m；而位居性能旗舰定位的 SQ8 e-tron，则调整至 496 匹 / 973N·m的水平，百公里加速仅需 4.5 秒。

至于电池控效能方面，Q8 e-tron 无论哪一种动力编成均有所增长，设定在入门级的 50 基础电池容量为有 89 kWh，而 55 与 SQ8 则扩大至 104 kWh，在 WLTP 测试环境下，分别提供 491到513 公里不等的续航里程，车系彼此间的续航能力差异颇小。最大承受功率方面，依据车型不同，最高拥有 170 kW，约需半个小时可以完成 10 – 80 % 的电池充能。