2022-02斯帕6H赛前展望：利曼大赛前哨战多变天候将是决胜关键

大赛与赛道简介

本季第2站的舞台将为位于比利时阿登地区列日省（Liège）、结合一般公路与专用路线的「斯帕-法兰柯尔尚赛道」，依据FIA与ACO的规划，37支参赛车组将于拥有19个多变弯道、赛道单圈长达7.004公里的斯帕赛道进行6小时的考验。

受到本大赛的举办时间与赛道设计影响，斯帕耐久赛常被视为将于6月中旬举办的利曼24小时耐久赛的前哨战，各车组也将采用低下压力的空力设定面对这座高低起伏明显、且天气变化剧烈的赛道的考验。

上一站回顾：Rd.01赛百灵1000miles

于美国耐久赛重镇赛百灵赛道举办的2022年赛季开幕战：赛百灵1000英里耐久赛受到数起意外与天候影响，让原订268圈的赛程在最长8小时的比赛时间里仅完成约80%的194圈。

而在这8小时的长跑里，使用传统动力LMP1级赛车出战的36号Alpine车组完全主导赛局发展，并以37秒差距夺下本场大赛冠军，寻求卫冕的Toyota车队则是持续与性能平衡政策苦战，且7号车更在赛程中盘引发Hypercar级实施以来首起严重碰撞事故。

大赛展望

在身为顶级赛的Hypercar里，最受到注目的无疑是在开幕战遇到挫败的Toyota能否在擅场斯帕赛道扳回一城。

根据FIA与ACO于赛前释出的性能平衡调整资讯，36号Alpine赛车的动力输出虽与赛百灵开幕战相比减少约27bhps，不过采用油电混合系统的Toyota GR010赛车仍只能在时速达190kph时才能启动动能回收系统，对Toyota来说仍是相对不利的状态；首度出战斯帕赛道的708号Glickenhaus赛车仍未受到太多性能平衡调整，试图左右颁奖台之争。

而在身为一级战区的LMP2级里，United Autosports车队仍旧是冠军最大热门，不过身为卫冕者的WRT车队，以及有Robert Kubica与Louis Deletraz等好手坐镇、首次参赛就拿下第四名的9号Prema车组也不得小觑。

GT-Pro级里，夺下开幕战冠军的Porsche车队虽在这次的性能平衡调整里必须缩减油箱载油量，但近年的911 RSR-19赛车与斯帕赛道契合度相当高，让Porsche很有可能维持一定强势。

而在另一个大战区GT-Am级里，在赛百灵开幕战夺下前两名的两辆Aston Martin赛车将分别接受30公斤与20公斤的加重，而在三大阵营于开幕战皆曾有领先纪录来看，Aston Martin赛车的加重将带给比赛更多的变数。