临汾奥翔欧拉闪电猫上市试驾会

欧拉闪电猫终于迎来了上市，补贴后售价18.98-26.98万元。小编也有幸在临汾奥翔欧拉举办的上市试驾活动中试驾体验了闪电猫。欧拉闪电猫的Slogan是“不止惊艳”，暗示消费者的生活态度，内在修为更重要；更是暗示闪电猫，惊艳的背后还有满满的产品价值；配合“超流线纯电轿跑”的产品定位，领先行业的智能辅助驾驶系统、安全至上的“无忧电池”以及进阶向上的先锋态度，远不止惊艳、远远不止惊艳。外观方面，闪电猫采用了大量曲线设计，并且延续了“猫”系家族设计语言。车头灯采用复古的椭圆造型，内部使用全LED光源，支持远近光自适应调整。底部保险杠采用封闭式点阵格栅设计，兼动感曲线的同时也透露出强烈的未来科技感。此外，为了进一步优化风阻系数，还采用了AGS可变进气格栅。新车提供白璞玉、碧玺灰、烟紫晶、冰粉钻等四种配色。粉色和紫色更适合女性用户，而灰色和白色可能更适合男性用户。

车身侧面，溜背式的设计与无框式车门成为一大亮点，使整车造型比例显得十分舒展。而猫爪仿生造型的19英寸轮圈和低平宽比宽胎显然也进一步强调了整车的运动气息。整车尺寸为4871*1862*1500（mm),轴距为2870mm，属于标准的中型车尺寸。

尾部设计同样简洁，尾窗采用大面积玻璃材质，与车顶玻璃天幕融为一体，能提升车内的通透度，尾灯等细节也与前脸做到了前后呼应。天幕采用了双层隔热技术的低辐射镀膜（Low-E）节能玻璃+PVB隔热膜，紫外线隔绝率超99.9%，红外线阻隔率95%以上。此外，新车还采用了自适应电动尾翼，可根据行车状态智能开启，优化整车空气动力学性能，提升行驶稳定性。不仅如此，尾翼的升降还可通过车内屏幕进行手动控制。整车通过一系列空气动力学的优化，实现了超低风阻系数。

内饰方面，大量的麂皮与真皮材质营造出不错的豪华感，镂空的中控台及三炮筒式液晶仪表复古优雅，有跑车该有的风格。T字型中控台造型简洁、层次感分明。高高隆起的中央通道，不仅提升了车内的层次感，还将前排区域进行分隔，让驾驶员拥有更加专属的空间体验。而上面的拨杆控制区域和三个圆形旋钮，可以对风量、温度、驾驶模式等功能进行直接调节。车内中控台、车门面板、方向盘、座椅全部使用棕色皮革包裹，配合精致的双缝线以及金属饰板，无论是触感、还是观感都让人感觉高级感满满。方向盘为三辐式，琴键质感实体按键，精致有格调。操作更是清晰明了，逻辑合理，很快就能上手。方向盘下方为怀挡式换挡杆，这样的设计既没有破坏中控台的整体感，又能进一步拓展储物能力。悬浮式中控大屏内置高通8155旗舰芯片，实际使用起来非常流畅。

座椅采用翻毛混皮材质，一体式的造型颇有性能车的味道，马鞍棕的配色是很多豪华车的选择，而出现在闪电猫中也不难看出欧拉对其定位之高。前排座椅还搭载电动调节、座椅通风、加热、按摩等功能，进一步提升乘坐舒适感。让人印象深刻的是，欧拉闪电猫搭载双层静音玻璃和隐私玻璃，并对整车声学环境进行了针对性优化，能够有效隔绝车外噪音的传入，无论是胎噪还是电机蜂鸣声，在车内都不容易发觉。

车内空调采用智能新风空调，搭载热泵空调系统，不仅可以有效降低采暖能耗，提升低温续航里程。用户还可通过手机APP远程控制座舱清洁功能实现车内外空气流通，让车内空气更洁净。

动力方面，欧拉闪电猫根据续航里程的不同提供了单双电机两个版本，分别为550公里标准准续航单电机版，705公里单电机长续航版和600公里高性能四驱版。其中高性能四驱版搭载前后双电机，电机总功率300千瓦，总扭矩680牛·米，官方零百加速时间4.3秒。单电机版前驱车型的最大功率为150千瓦，峰值扭矩340牛·米。

试驾车为欧拉闪电猫的双电机智能四驱版，搭载全新三电系统，双电机智能四驱，实时扭矩精准分配，零百加速仅为4.3秒。所以当深踩油门踏板那一刻，动力输出喷涌而来，推背感十足。由于搭载了19寸猫爪仿生轮毂+运动轮胎，宽胎面及低扁平比设计，带来更好的抓地力和支撑性，不仅能够实现迅捷加速，欧拉闪电猫的制动性能也非常不错。在连续转弯时，驾驶者不需要对方向盘做过多的修正，车头即可拥有很好的指向性，同时，车尾的跟随性也很高，展现出不错的灵活性。

欧拉闪电猫还拥有强大的车机系统。在安全方面，新车配备全场景主动安全，利用摄像头及雷达识别车辆前方、侧方、后方物体，可识别车辆、行人、自行车，以及婴儿车、桩桶、纸箱等 15cm*10cm的小型障碍物，并判断距离和危险程度，提供主动预警，进行紧急干预，避免和降低安全风险。让新手或者女士更为高兴的是，欧拉闪电猫配备了全场景自动泊车系统系统，支持超过40种极限泊车场景，极窄车位泊入成功率超过95%，揉库次数≤两次，泊车平均时间小于40秒。试驾过程中，欧拉闪电猫的无感进入+无感快捷启动让人印象深刻。当用户携带智能钥匙或开启手机蓝牙靠近车辆时，隐藏式门把手自动弹开，车门自动解锁迎宾，车门打开后车辆自动上电，用户落座后系好安全带，踩刹车后可直接挂挡行驶，无需额外操作。