2755
哈喽~大家好，我是检车家检测师果冻，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，今天带大家看一台奥迪TT。
今天给大家分享的不仅是一辆车和车况，更是一段悲催的故事，委托本次检测的客户是一位年轻小伙子，玩车改车已经好几年了，从一辆四手小Polo开始到如今的奥迪TT可谓是辛酸血泪史，按道理来说玩了这么多年的车，不是专家也算老炮了吧，可是客户依然不放心，点名要果冻我去验车。
还说早些年如果就知道有我们这样第三方检测机构，就不会掉坑里了！细算起来自己光买到泡水车都有好几次，事故车就更不用说了，其中还有帮朋友看车看走眼的，还好最后车款都退回来了。这大哥是真的喜欢车更喜欢聊天，果冻我实在没忍住就给打断了，毕竟看车才是正题，按老规矩先来看看车辆的基本信息。
车型年款：2017款 奥迪TT Coupe 45 TFSI quattro；
出厂日期：2017年8月；
上牌日期：2018年6月；
表显里程：5.48万公里；
新车指导价：49.68万；
卖家报价：29.5万。
首先进行外观检测，这辆车前保险边缘处有明显二次喷漆产生的飞漆痕迹，固定螺丝有拆卸痕迹，但通过对内部成色的观察，没有发现新旧色差痕迹，可以确定前保险杠喷漆无更换。
后保险杠缝隙处也发现有明显二次喷漆的痕迹，固定螺丝拆卸。也没有发现更换的情况。
外观初步检测并没有发现大面积剐蹭、变形等情况，接下来用仪器对金属漆面进行精准测量。首先在车顶采集原车漆数值，这辆车原车漆数值大概在110μm左右，只要和这个数值相差不超过三分之一，都是属于正常漆面。
圈检测下来，这辆车并没有发现有钣金喷漆修复的漆面。对于一台四年车龄的车来说，没有剐蹭补漆很是难得，看来前任车主还是比较爱惜这辆车的。
全车玻璃生产日期除前挡风玻璃以为基本都在2017年8月前，符合车辆出厂日期的先后顺序，密封胶平整顺滑，无二次涂抹的痕迹。
前挡风玻璃生产日期是21年1月，明显晚于车辆生产日期。那待会儿的检测要重点排除车头的事故，检测前挡风玻璃是因为事故更换还是单纯的破损更换。
外观方面检测除前后保险杠拆卸喷漆，并没有发现有重大碰撞事故的嫌疑，下面进行机舱内的检测。这辆奥迪TT是一款两门进口跑车，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭矩370N.m。6速双离合变速箱，5.3秒即可完成百公里加速，而最高车速可达250KM/h。这辆车整个机舱看起来还是比较干净规整的，没有明显的破损及漏油的地方。
首先检测发动机盖固定螺丝，经检测螺丝无拆卸拧动错位痕迹，发动机盖边缘密封胶规整，漆面无二次喷漆痕迹，结合车辆外观漆面检测可以确定发动机盖没有拆卸更换。
翼子板内衬支架无钣金喷漆的痕迹，焊点规整，螺丝无拆卸痕迹，可以排除这辆车侧面有碰撞事故的嫌疑。
这辆车的大灯生产日期为2017年8月7日，符合车辆出厂日期的先后顺序，固定螺丝无拆卸拧动痕迹。
这辆车的前防撞梁固定螺丝没有发现拆卸痕迹，防撞梁整体无弯曲褶皱现象，没有更换的痕迹。结合对大灯的检测，进一步排除这辆车前方有碰撞事故的嫌疑。
发动机支架固定螺丝无拆卸拧动的痕迹，拆下发动机上饰板，检测发现发动机气门室盖有轻微渗油的情况。这种轻微渗油的情况并不影响发动机正常运转，短期内可以不用处理。
排气歧管和涡轮增压器有拆卸更换痕迹，对于一台4年车龄的奥迪车来说除了故障维修就只有改装排气了。
刹车油检测含水量正常，液位高度正常。这辆车基本上没有发现异常情况，车况十分优秀。
这辆车机舱内的检测完成，下面进行内饰检测。这辆奥迪TT的驾驶舱看起来比较紧凑，但平底三幅方向盘和全液晶仪表看起来还是挺有运动感的。这辆车内饰整体干净整洁，没有明显的异味，整个内饰几乎没有什么磨损。
启动车辆，发动机运转正常，没有明显的异响抖动，变速箱换挡顺畅，倒车影像工作正常。这辆奥迪TT由于没有中控大屏，所以功能基本都集成到了这块液晶仪表上。
全车安全带生产日期正常，拉伸机构锁止正常，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，可以确定安全带为原厂。并且将安全带全部拉出，表面没有发现潮湿发霉的情况，这也可以做为排除车辆泡水嫌疑的重要依据之一。
这辆车地毯干燥没有水渍霉斑，座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，滑轨内无泥沙堆积，座椅骨架没有发现异常锈蚀痕迹，座椅填充物没有泡水发硬的情况，可以排除这辆车的水泡嫌疑。
用OBD电脑对车辆进行检测，结果显示目前这辆车存在多个故障码。临时性故障码居多，可以看到三元催化报有故障，后期可能需要更换三元催化，这辆奥迪TT是双离合变速箱，所以可以读取变速箱里程数，结果显示和仪表里程数一致，排除了这辆车的调表嫌疑。
最后将车辆举升起来进行底盘检测。这辆车的减震器上贴有原厂标识，固定螺丝没有发现拆卸拧动的痕迹，也没有渗油漏油的情况。
从这台车的轮毂和刹车盘刹车片及刹车卡钳可以看得出来这台车是有过改装史的，再结合之前检测到的排气歧管及涡轮增压器的拆卸可以判断排气的拆卸更换和改装有关。后来读取obd电脑也是报了三元催化的故障码，那多半这台车上装的三元催化不是原装的，后期如果有问题再更换三元催化也是一个很大的费用。
发动机变速箱下部没有发现明显的漏油情况，各个部件原厂标识和钢印代码清晰可见，也没有发现拆卸维修痕迹。
底部很干净，没有一点油渍和剐蹭痕迹，毕竟车子的年限还没到，要知道精准的德国工艺不是开玩笑的，第六年和第八年之后，8万公里和12万公里对于德系车来说都是一个坎。
由于自己买来就是要改装的，所以对前车主的改装还原也不是很排斥，三大件没有大问题就好，而且这款TT的后期维修保养也方便，所以客户很爽快的就拿下了！几乎都没怎么砍价，但该说不说，后面还是出了点问题。
客户买回去没开了几天，就因为油耗太高和异响，被迫又花四五千买了原厂的三元安装上。在摸清楚车况之后依然还要买这辆奥迪TT，只能说情怀到位了！另外也是对果冻我的检测极其信任的最直接反馈，好在换了原厂三元之后，果冻我觉得后续基本就没什么问题了，截止发稿之前和客户沟通，目前用车一切正常，还是非常开心的。
好了，今天的检测分享就到这了。
我是检车家的一名二手车检测技师果冻，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
内容由作者提供，不代表易车立场
