关于方向盘，奇怪的知识又增加了

最近，雷诺发布了Renault 5 Diamant Concept 概念车，除了吸引人的概念与设计，大理石材质的“麻花”方向盘夺人眼球！

漩涡状的方向盘是由回收的大理石制成，很奇怪的造型，从没见过这样的方向盘。新车还配备了数字仪表盘，用于显示速度、电池电量和时间。此外，还有一个指纹扫描仪可以解锁车门。

回顾历史上的奇葩方向盘——其实历史上形形色色、脑洞大开的方向盘设计着实有很多，早在20世纪80年代初，雪铁龙就用Karin概念车（果然法国设计师的脑子里自古就有许多奇葩的想法）……

由于雪铁龙Karin是三座布局，前排只有驾驶座，所以方向盘也是位于中间位置。而它的方向盘是圆形没错，但在底部凹了一块进去连接转向杆。这形状从正面看，应该就是挤圆了的英菲尼迪LOGO。方向盘外围中控台都是各种按键，方向盘中间甚至还内嵌了大哥大，包括九宫格按键和喇叭口。

还有雪铁龙DS……作为量产车，雪铁龙DS的方向盘十分清奇，为了减少方向盘对仪表盘的遮挡，设计师弄了个单幅方向盘。握环显得十分纤细，看上去确实不乏美感。外围是方向盘握把，而中控台的所有仪表、按键等都置于中间，并且不会随方向盘转动。这样既清晰，操作上也具可行性。

又或是1971年的玛莎拉蒂Boomerang概念车……

说起来其实意大利人的脑洞一点也不比法国人差，玛莎拉蒂50年前也有款概念车，外观上因为长得像飞行器，所以取名Boomerang。

当下触手可及的奇怪方向盘——如果你以为这些看起来奇奇怪怪的方向盘只存在于早期汽车设计制造史或是概念车上就大错特错了。眼下就有一些颇具科技感的方向盘已经装配在了量产车上……

特斯拉的“阿祖”……

2016年，Model 3极致简约的内饰再次颠覆了传统，消费者也再次为特斯拉尖叫。而新款Model S/X也改用了Model 3的极简设计。不过作为旗舰产品，新款Model S/X还是和Model 3/Y做出了一些区分，比如保留了仪表盘，大概是为了照顾高端用户相对保守的消费观念。

当然， 除了大屏，最吸引人的还是被大家调侃成“阿祖”的方向盘，新的方向盘的采用了U型设计，一反我们熟悉的封闭式圆形方向盘。

这种设计其实并不新鲜，战斗机推杆就是这种形式。当然，汽车领域也有，比如F1、GT3赛车的就是这种形式，阿斯顿马丁Vulcan也是如此，甚至在不少概念车上，我们也见到过这种设计。但是这些车都不能合法上路，因为大部分国家都不允许量产车使用U型方向盘，因为他既不安全，也不便使用。

不过对赛车来说，把方向盘做成U形却不是坏事。熟悉赛车的朋友应该知道，赛场上的车速远高于日常用车，转向角度也比日常转弯要小，很少会大角度转弯，打半圈就足够应对各种弯道。目前，特斯拉车型均采用了换挡挡杆，但新款Model S/X完全取消了物理换挡杆。你根本不需要换挡，车辆可以根据用车状态、通过传感器判断车辆环境，自行决定挡位。

丰田bZ4X的“赛手方向盘和线控转向系统的OMG套装版本”。新车基于e-TNGA打造，定位A+级纯电SUV，尺寸上比RAV4更占优，WLTC续航里程为500km。

内饰方面，新车采用矩形方向盘设计，搭配One Motion Grip技术实现与线控转向系统的融合。配置方面，新车配备座椅加热、方向盘加热、前排座椅脚下的辐射加热器等功能配置。值得一提的是，新车还搭载最新的Toyota Safety Sense智行安全辅助系统，并且配备了太阳能电池板全景天窗，进一步提升续航。

以上这些方向盘的设计灵感或多或少都来自于赛车运动，F1的方向盘、欧洲房车赛的方向盘~

未来，方向盘的设计既前卫，又有共同点——自动驾驶时可以隐藏。

宝马，在2022的CES科技展上，宝马也秀出了新的方向盘专利——可折叠式方向盘。特点是该方向盘无论怎么转动，两边的手柄都是朝上的。另外在未来成熟的自动驾驶模式下，手柄还可以折叠起来，腾出更多空间。

奥迪，Audi Urbansphere Concept。通过“sphere”的命名就可看出，奥迪Urbansphere概念车的核心在于车内空间。

设计上来看，奥迪Urbansphere内饰突破传统，并未在有限空间内安置尽可能多的座椅、储物装置和功能元件，而是优先考虑用户对宽敞空间的需求，并将其列为乘坐舒适度的重要考量因素。

在启动车辆后，前挡风玻璃下方实木面板上的投射出行信息等相关数据。而在不同驾驶模式下，例如传统驾驶模式或L4级别自动驾驶模式，投影或横贯分布整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。