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任何有幸进入新超级跑车市场的人都比以往任何时候都拥有更多选择,这要归功于越来越多的新创初创公司和来自大制造商的小批量特价商品。与前几代相比,他们也有更多的动力总成选择,因为该行业刚刚开始从内燃机转向电动机。即使是像布加迪这样的市场领导者现在也坚定地关注未来,该品牌将其耗油量大的 V16 抛在后面,并准备推出一款声称将“重塑”这一类型的电动超级跑车。
在所有这些关于变革的讨论中,有几家公司在尝试任何新事物之前仍然致力于优化现有技术。例如,帕加尼最近宣布了其最新的全新车型乌托邦,它配备了传统的梅赛德斯-AMG 双涡轮增压 V12,后轮可输出 864 马力。这听起来可能很多,但与美国汽车制造商 Hennessey 的最新产品相比就相形见绌了。Hennessey 远非超级跑车界的大腕,但它有着极其大胆的野心,该品牌希望证明 Venom F5 是有史以来最快的公路合法量产车。
Hennessey 的历史可以追溯到 90 年代初期,当时创始人 John Hennessey 离开了他以前的业务并开设了一家小型调音店。该公司声称自开业以来已经改装了 10,000 多辆汽车和卡车,除了改装车辆外,它还提供“改装学校”课程,向准店主传授贸易方式。Hennessey 首先开始使用 Viper Venom 500 制造自己的车辆,这是一种经过改装的道奇 Viper,具有定制零件和增强的动力输出。然后是 Viper Venom 1000 和基于Lotus Exige 的 Venom GT。
Venom F5 是该品牌首款完全由内部制造的汽车,由 John Hennessey 和他的工程师团队从头开始设计。尽管该公司已与许多外部合作伙伴合作开发包括发动机在内的特定组件,但大部分汽车仍然在该公司位于德克萨斯州的工厂设计和制造。内部开发所有东西都是一个昂贵的过程,Hennessey承认其常规调音业务的利润有助于为 Venom F5 项目提供资金。但是,由此产生的汽车是首批进入市场的全美超级跑车之一,击败了Scuderia Cameron Glickenhaus和 SSC 等竞争对手的项目。
Hennessey 对毒液 F5 的最大目标是制造世界上最快的汽车,但正式宣称这样的头衔比看起来要复杂得多。根据吉尼斯世界纪录,官方最快的量产车 是 Koenigsegg Agera RS,它于 2017 年在内华达州一条封闭的高速公路上达到了 277.8 英里/小时的最高时速。测试是在两个方向上飞行一英里,考虑到以下因素作为坡度和风向。然而,少数其他汽车的速度比 Agera RS 更高,但没有达到吉尼斯世界纪录的标准。
《星期日泰晤士报》报道称,自从 Chiron Super Sport 300+ 于 2019 年在大众的测试赛道上实现了独立验证的 304.77 英里/小时的速度后,布加迪也获得了冠军头衔。然而,这只是一个方向,而且这辆车在技术上并不是库存,因为布加迪技术人员已经拆除了汽车的工厂限速器。因此,它没有资格获得吉尼斯世界纪录称号,尽管它比 Agera RS 快了近 30 英里/小时。然后,美国汽车制造商 SSC 声称再次打破纪录,其旗舰 Tuatara 据称达到了 331 英里/小时。然而,SSC的跑路后来被发现是假的,公司被迫道歉。目前尚不清楚 Tuatara 是否真的能够像其制造商声称的那样突破 300 英里/小时的障碍。
要让 Hennessey 令人信服地获得“最快量产车”的称号,它必须打破 Chiron 和 Agera RS 的记录。该公司声称毒液 F5 的理论最高时速为 334 英里/小时,并为其创纪录的尝试设定了311 英里/小时(500 公里/小时)的目标。该计划是根据吉尼斯世界纪录规则进行测试,即在完全库存的生产车辆中进行双向运行。如果能达到车队设定的目标,Venom F5不仅会成为官方在此类事务上的事实上的权威最快的汽车,而且它会轻松超过Chiron Super Sport 300+设定的最高速度。
这应该将其牢固地确立为世界上最快的汽车,前提是在此期间没有其他超级跑车声称拥有更快的速度。也许轩尼诗唯一可靠的竞争对手是科尼赛克 Jesko Absolut,其创造者声称其理论最高时速超过 330 英里/小时。到目前为止,科尼赛克还没有表示任何打算将这一理论用于现实世界的测试,但同样,公司首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克也没有排除未来的创纪录尝试。John Hennessey 也一直对毒液 F5 创纪录尝试的时间表守口如瓶,只表示该公司“刚刚交付了我们的第一辆汽车,因此我们不需要同时发布一些极速新闻。”
任何想要打破速度记录的汽车都需要在引擎盖下装上大量的马匹,而 Hennessey 开发了一款 6.6 升双涡轮增压 V8 发动机,为 Venom F5 提供了优势。最初,该公司似乎声称其 V8 发动机完全是内部制造的。
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