美国NHTSA报告称特斯拉车祸数量遥遥领先

前几天广东潮州特斯拉Model Y致2死3伤的事故引起了轩然大波，虽然调查结果还没出来，但已经有不少网友表示不敢相信特斯拉。就在最近，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也出手了，其表示特斯拉的事故率高达70%。

从今年6月开始，美国NHTSA强制要求车企报告与L2级驾驶辅助等功能相关的车祸事故，在目前记录在案的18起致命事故中，17起都与特斯拉有关，所有车祸报告中特斯拉独占70%。截止今年10月15日之前的一个月里，特斯拉又报告了两起Model 3发生的致命事故，且均与L2级驾驶辅助功能有关。

美国NHTSA表示不排除采取后续行动的可能，如果落实，可能将导致多达83万辆搭载Autopilot的汽车召回。在有关ADAS（驾驶辅助系统）的车祸数量上，特斯拉可谓遥遥领先，共有474起，排名第二的本田只有107起，差距超过了四倍。此前有媒体曾表示特斯拉的每1000辆汽车发生车祸的概率远大于其他品牌车型。

对此特斯拉方面表示，Autopilot并不完美，司机不能依赖它，所以开车时切莫分神。美国国家运输安全委员会（NTSB）调查发现，在撞击之前，有不少特斯拉驾驶员的双手没有放在方向盘上。为此，美国NHTSA要求所有配备L2级自动驾驶系统的车辆都要配备符合标准的驾驶员专注度监测系统。

潮州的特斯拉事故在国外也引起了激烈的讨论，有网友认为自从马斯克接手推特，推特正在有意帮助特斯拉规避一些负面风险。也有网友评论称，特斯拉的态度是协助而不是承担责任，特斯拉是缺乏责任感的制造商。部分网友认为，如果特斯拉像Windows电脑一样出现了死机，重启之后调取记录是没有数据的。

去年年初美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对特斯拉失控加速进行过调查，在调查总计246起事故后得出的结论是，" 没有任何证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何能导致失控加速事故的故障，也没有任何证据表明这些事故是由于特斯拉的设计因素导致用户有踏板误用的可能性。"不过对于此次潮州事故的原因，目前还无法确定，需要等待官方的调查结果。

主编点评

虽然近几年频繁传出各种“特斯拉刹车失灵”的言论，但美国NHTSA的调查并不认为特斯拉的车辆存在安全上的设计缺陷，所以对于特斯拉频繁“失控”的原因暂时还无法确定。2018年的奔驰失控案最后被证实车辆“无故障”，但奔驰也没有说是车主诬告，最终不了了之，不知道此次潮州特斯拉事故会不会是这样的结局。你对所谓的特斯拉“失控”事件怎么看？