上汽奥迪销量惨淡，贾鸣镝还能守多久？

说起BBA，想必大家耳濡目染多了，对于一线豪华品牌的地位应该不会感到怀疑。不过，相比奔驰、宝马，奥迪最近可能有点受伤。当然这里的奥迪可不是说的一汽奥迪，而是上汽奥迪。

事实上，很多人对上汽奥迪比较陌生，毕竟品牌成立时间是在去年4月份。但从第一款车型A7L到前不久的Q6，上汽奥迪的销量是真的惨。如果只看销量，想必没有多少人会猜到这可是奥迪啊！但事实上，上汽奥迪的销量真的堪比车祸现场。

上汽奥迪销量异常惨淡

上汽奥迪的销量有多惨？根据销量数据显示，上汽奥迪在10月份销量仅为730辆，其中奥迪A7L销量为347辆，Q5 e-tron为290辆，Q6为93辆。其中A7L与Q6可以称得上是一对难兄难弟了。曝光度其实并不低的两款特供车型，销量居然低到离谱。别忘了，奥迪可是一线豪华品牌，要知道就连奇瑞捷豹路虎发现运动上个月销量都超过了1000台……

特别是上汽奥迪Q6，要说9月份销量低，可能是因为刚上市的原因，但10月份销量也这么惨不忍睹，那可真说不过去了。毕竟上汽奥迪Q6可是对标的宝马X5、奔驰GLE，但是你看看价格，基本是跟奔驰GLC，宝马X3一个水准。卖这么便宜，销量还这么低，是不是有点说不过去呢？

究其原因，产品力占比很大。上汽奥迪Q6是基于MQB Evo平台打造，跟上汽大众途昂可是同平台的车型。而一汽奥迪Q5L是基于MLB Evo平台，后者明显比前者有更高的平台定位。对此，上汽这边曾表示，是为了空间考虑。虽然大众、保时捷、宾利经常被人拿来调侃，但作为新品牌打造的产品，这么整，高低会让消费者觉得自己有点“傻”。毕竟买得起Q6的人群，绝非是什么价格敏感群体，想割这部分人的韭菜，我劝上汽奥迪要三思啊……

重建渠道投入大见效慢

除了产品力，渠道也是上汽奥迪的硬伤。在上汽奥迪品牌建立之初，其曾规划在2022年年底，要在全国80座城市建立200家体验店。不过，对比一汽奥迪，上汽奥迪在销售渠道上还有很长的路要走。根据数据显示，一汽-奥迪在2015年时就拥有284家门店，而2022年的门店数更是近700家。

如此大的差距，也让上汽奥迪开始另辟蹊径。比如学习造车新势力，加入了直营模式，让消费者可以从官网下订单。名其名曰，“减少中间商赚差价”，还能直接面对用户。看似上汽奥迪打算走轻资产路线，但其实说白了，主要是渠道建设花销太高，容易影响上汽集团的财报，不然，你说哪家车企不愿意一下子多出来几百家门店呢 ?

然而最有意思的一幕却在前段时间出现了，在上汽奥迪Q6发布会上公布的官方售价跟官网却有着出入。可能这么说很多人会感觉有点懵？官网价格跟发布会价格不该一样吗？其实并非如此。因为可能除了个别车型匹配之外，不少车型都采用了加装套件的组合。简单来说，原来4S店强制加装装饰，如今被移到了线上。是不是很6？不过在我们看来，这绝对是非专业的做法，消费者或者用户拥有自己选择的权利，上汽奥迪如此行事，实在是太令人瞠目结舌了。当然，能想出以及批准这样操作的上汽奥迪高管们，也是真敢做啊！

贾鸣镝还能守多久？

作为上汽奥迪事业部总经理贾鸣镝，在接手上汽奥迪之后的压力可想而知。要知道，现年47岁的贾鸣镝如果从岁数上来讲，正处于职业生涯的十字路口，所以他特别需要一场“胜利”铺好接下来的路。而贾鸣镝曾担任过上汽大众汽车销售有限公司总经理一职，所以，上汽奥迪或许只是一个跳板。

不过销量惨淡的上汽奥迪，或许将会成为贾鸣镝迈向下一个目标的绊脚石。事实上，早在去年上汽大众斯柯达明锐PRO发布会上，当时还是上汽大众汽车销售有限公司总经理的贾鸣镝，曾表示要重塑斯柯达品牌。但实际上，2021年斯柯达在华全年销量仅为7.12万辆，同比下滑58.8%，销量腰斩。

咱也不知道为啥贾总为啥最近两年运气不是特别好，到哪个品牌，哪个品牌销量就差强人意。要知道贾鸣镝素以擅长营销见长，但从上汽奥迪的营销表现中很难看出其曾经的影子。如今上汽奥迪的营销声量很小，难道真的以为奥迪还是当年的金字招牌吗？

再多说几句，据我们了解，上汽集团董事长陈虹对贾鸣镝是比较看好的。而在陈虹任期结束后，谁将接手上汽集团董事长的位置？想必贾鸣镝也有自己的打算。但是从其操盘上汽奥迪一年的表现来看，一共推出了三款产品，销量一直没有起色。这样的成绩，很容易会影响到贾鸣镝今后的仕途。可以预测的是，如果贾鸣镝无法带领上汽奥迪走出泥潭，那么他今后的日子恐怕只会越来越难过。对此，大家有什么看法？欢迎在评论区积极留言！