上汽大通领地价格公布，它会成为坦克300的强力对手吗？

目前上汽大通领地的价格以及正式公布了，售价25.98万起，顶配价格则为27.98万，作为一台车长超过5米的硬派SUV，这个价格还是很有诚意的，那上汽大通领地到底怎么样，会对坦克300造成影响吗，咱们简单聊一聊。

上汽大通领地和坦克300一样都属于硬派SUV车型，车身带有大梁结构，并且提供了前后桥的差速锁，这就使得它们两个在硬件上保证了一定的越野能力。但是由于坦克300的车身更小巧，所以在原厂极限越野状态下的能力应该会略强于上汽大通领地，而上汽大通领地则由于车身更大，在长途穿越方面的表现会更强一些。对于普通用户来说，这两台车的四驱系统绝对够应付99%以上的路况。

在车身尺寸方面，上汽大通领地的长宽高分别为5046/2016/1876mm，加长版车长为5214mm，轴距均为2950mm，提供6座或7座两种座椅布局，在空间利用率方面表现不错。但实际的空间表现受限于底部的大梁结构或会逊色于同尺寸的承载式车身结构车型，所以如果没有一定的越野或者户外旅行的需求，那个人还是建议看看其他车型，因为不管是坐起来还是开起来都会舒服一些。

上汽大通领地动力绝对是这台车的亮点，其搭载了一台2.0升双涡轮增压（目前消息）发动机，同时还提供了48V轻混系统，最大功率160千瓦，峰值扭矩500牛米，与之匹配的是一台采埃孚的8AT变速器。这台发动机使用的燃料为柴油，在国六B的大环境下，上汽大通大胆敢为的推出柴油乘用车型，不得不说这是一种创举，今天不给钱也必须给上汽大通宣传一波。当然我也理解某些人更希望有汽油车型，但厂家可以相信一件事，那就是这群人也就嘴巴上说一说，真推出汽油车型他们也不会买，具体可以参考五十铃MUX。

而另一方面，48V轻混系统的加入，在我有限的眼界当中还是第一次在柴油车型上看到，汽油车确实不算稀奇。48V轻混可以在低速时进一步弥补涡轮起正压之前的动力空白，但目前不太清楚这台2.0T柴油发动机的扭矩输出曲线，根据个人对柴油机的了解，其最大扭矩转速应该在1700转左右就能出现，而在此之前确实存在一定的疲软情况，48V+采埃孚8AT相互配合之下，相信这种疲软可以得到更有效的控制。

目前个人对该发动机存在一定的担忧，首先是双涡轮增压的问题，在2.0的排量下就压榨出了500牛米的扭矩，要知道这是在国三年代都很难实现的一种“创举”。以五十铃3.0T发动机为例，官方只给出了450牛米的扭矩，这还是在当时既没GPF也没有尿素等干扰的情况下。当然爆改之后，这台3.0发动机能轻松迸发出600牛米以上的扭矩，但厂家考虑到寿命等问题，出厂状态下会相对保守。

对于五十铃的铸铁发动机来说，600牛米其实不算什么，毕竟基础排量就在那里，铸铁也抗造。但对于上汽大通领地这台先进的2.0发动机来讲，轻量化的设计以及更低的基础排量，通过双涡轮的方式压榨发动机的动力，从长远的角度来看或许在寿命上有所影响，这也就是为什么上汽大通的皮卡车型采用单涡轮的缘故吧。

第二点就是GPF再生以及柴油车尿素的问题，时至今日即便是柴油发动机大王五十铃也没有搞定那台1.9T柴油机的稳定性，仍然会偶有故障发生，上汽大通有能力解决这两个困扰无数柴油车用户的难点吗？当然如果以上问题都得到了解决，那上汽大通领地绝对能成为国内越野界的“扛把子”。

至于坦克300，从某种意义上说，上汽大通领地和它就不是同一类型的车子，坦克300更强调个性，追求的是那种小资情调，甚至许多车主都是女性，日常在城市里开开，偶尔开出去拍个抖音啥的，烘托一下气氛就行了。

而上汽大通领地更像曾经的丰田普拉多，买它的人可能更多的是男性，但确确实实会把这台车开到野外进行长途路况的穿越行为。所以本质上，这两台车并不会形成竞争，双方的用户群体不一样。至于坦克500，还是先上柴油机之后再说吧。