聊聊那些华为卖车模式，问界系列、阿维塔……

 极狐、问界系列、阿维塔，谁才是真正的嫡系？

华为虽然不造车，但车圈有关华为的新闻可一点儿也不少。先有极狐，后有问界系列，现在阿维塔也想过来分一杯羹。极狐就不说了，一顿骚操作的营销之后，基本上已经算是半凉不凉的状态，今天就来聊一聊问界系列和后来入场的阿维塔吧。

说来也巧，问界系列车型每次登上热搜都是因为销量，但如果你搜一下有关“问界、华为关系”的相关词条，搜出来的结果基本都是问界系列被其他车企拿来做九子夺嫡的障眼法的。

可叹赛力斯汽车和华为认认真真做产品，因为销量上热搜，火了之后居然被人这样蹭热度。

既然说到这个话题，无论是问界系列还是阿维塔或多或少都和华为有点关系，那咱也不妨拉出来两个品牌的车型遛一遛。

以问界系列最新上架的M5 EV和阿维塔11为例，两款车同样都是主打豪华、智慧的新能源SUV，都被认为是与华为深度绑定的产品。据悉，问界M5 EV已经开始交付，阿维塔11尚未开始交付。

问界M5 EV是继AITO问界M5、M7后，赛力斯和华为合作面向市场推出的第三款车。有开山之作问界M5的市场认可度铺路，问界M5 EV也杀入纯电汽车市场。

阿维塔11则是今年继极狐阿尔法S HI版之后，又一款传统车企与华为沾边的新能源车。相比极狐在原有车型的基础上推出新版本的操作来看，阿维塔是长安新能源直接为与华为、宁德时代的三方合作建立了一个新的品牌。

究竟谁的含“华”量更高？

提到含“华”量，最重要的就是华为最为擅长的在智慧出行方面。而问界系列车型车机可谓是与华为一脉相传，车机系统采用最原生状态的HarmonyOS智能座舱，可以理解为将华为手机直接搬上了车机。这套车机能够与华为各种智能设备相互调用，相当于是一整套智慧生态的无缝衔接。平时用过华为、小米或苹果的各种智能终端设备的人都能知道这种智慧生态给生活带来的便利性。而且，问界M5 EV也是当前市场中唯一一款搭载最新HarmonyOS 3系统的纯电SUV。这样深度还原华为智能生态体系的智能座舱源于赛力斯汽车与华为的合作模式：智选车模式，这种合作模式是华为与车企合作模式中最为深入的一种模式，是双方在产品的功能定义、ID设计、软硬件开发、网络、销售等方面会进行性全维度的深度绑定，这种合作模式可以理解为在汽车领域将两个品牌成为一根绳上的蚂蚱，自然都会全力已赴。

再来看阿维塔11，不可否认阿维塔11作为长安新能源架构中高端化的嫡系车型，实力超群，但奇怪的是在智慧出行技术“爆炸”的当下，阿维塔11却也值得考究。

阿维塔11是长安新能源与华为Huawei Inside合作模式的作品，不同于赛力斯汽车与华为深度合作的智选车模式，Huawei Inside的合作模式更像是部分零部件板块的合作，也就是供给关系的一种互利共赢关系，尚达不到那种深度捆绑共生共死的程度，所以我们在阿维塔的车机上能很明显的感觉到它采用了HarmonyOS的底层架构，上层逻辑用的是传统车企开发车机的模式。

而问界M5 EV的智能生态将华为HarmonyOS智能座舱全部的智能生态体系搬上了汽车，这也是华为智能生态最重要的部分，虽然阿维塔11座舱方面的智能化也不错，但在实际智能体验上却与拥有完整HarmonyOS生态体系的问界系列车型有一定差距。

渠道网络也在争“嫡系”蹭热度？

再聊聊渠道方面，据了解，阿维塔将在年底入驻华为门店，同时这也是引发一众网友们猜测谁是“亲儿子”的导火索，但具体入驻时间官方尚未明确表示。

而我们在一些华为门店也了解到，门店内虽然摆放了问界系列和极狐，但极狐的产品在华为的渠道里也只是做展示，销售重点还是集中在了问界系列车型上，可见同样是进驻门店，待遇也是千差万别。极狐在一定程度上也想通过入驻华为渠道来提升渠道影响力，但通过销量来看此举也并未带来什么实质性的销量增长。

而对于阿维塔来说，在华为的渠道拓展也仅仅是做锦上添花，据阿维塔董事长兼CEO谭本宏也曾表示：与华为合作只是在自家渠道数量规模还没完全达到的时候，借助华为的渠道帮忙。

因此，阿维塔以Huawei Inside合作模式和这样的战略规划入驻华为渠道应该也不会比极狐有更为显性的渠道影响力增长。反观问界系列车型，在阿维塔还在计划进驻门店的时候，问界系列则已经在全国入驻了超过700家的华为渠道，而华为的渠道体系中还给问界系列车型提供了销售和体验服务，从这一点来看，问界系列受到华为方面的重视程度可见一斑。推测阿维塔也将与极狐一样，进驻门店或许也仅仅是增加了一个露脸的机会，至于华为在渠道方面是否会给更大的力度来帮助阿维塔卖车，相信这个答案从他们不够“亲密”的合作方式中我们也可窥见一二。

无论是问界M7还是阿维塔11，在新能源领域中都有着相当不错的实力和热度，不然也不会时不时就被拉出来讨论，但是，与其自作多情的给车企们攀亲带故，还不如将目光放在各家车企的产品实力上。

车企们选择与华为合作，也是为了能够将更好的技术和智能化体验带给用户，无论深度如何的合作，最终的目的都是为了造好车，让用户更早实现智能出行的未来畅想。