各种场景轻松驾驭，阿维塔11智驾表现稳若老司机

最近，特斯拉Model Y潮州事故引来全网热议，也将智能驾驶的话题推到舆论的风口浪尖。其一直坚持的纯视觉驾驶辅助系统（Tesla Vision）并不能完全代表如今的智能驾驶水平。那么，真正称得上高阶智驾的辅助系统又能带来什么样的体验呢？近日，在阿维塔举办的“智驾体验日”活动上，就首次展现了阿维塔11包括高速NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助、APA智能泊车辅助等一系列高阶驾驶辅助功能，收获了一众行业媒体的高度评价。

在11月14日，阿维塔举办了首届“智驾体验日”活动，一众嘉宾大咖云集苏州，共同见证了阿维塔11的智驾首秀，其表现也没有让人失望。在高速场景中，阿维塔11能时刻检测周围路况和车辆情况，并且结合加塞博弈算法，准确预估其他车辆超车或加塞意图，然后果断进行加速超车或降速避让的操作；要通过匝道驶出高速时，阿维塔11能智能选择车道，用更高效和更安全的方案下驶出高速；而在随后的复杂城区穿梭、困难车位泊车等考验中，阿维塔11也是轻松通过。

值得一提的是，在开启了城区ICA智能巡航辅助功能后，阿维塔11拥有了“见人眼所未见、感人脑所未知”的危机感知与应对能力，能够轻松化解诸如事故横停车辆、水马、施工桩桶引导线等各项危险隐患。就算是面对“工作人员在路上模拟外卖小哥骑车摔倒并一动不动”这种刁钻场景（试驾员都花了好一会功夫才分辨出来），阿维塔11也能通过激光雷达探测到后果断紧急制动，在距离“外卖小哥”很近的地方刹住。

由此可见，马斯克所认为的“人类只有眼睛就可以实现驾驶，所以自动驾驶不需要其它传感器就可以”并不是很正确，要不然最初启用Tesla Vision功能的车型自动转向速度也不会被限制在75英里/小时了。再说了，就算是我们自己开车，也绝不是“眼观六路”就够了，还必须得“耳听八方”，在开车久了之后甚至还会拥有玄妙的“车感”，而这些仅靠几颗摄像头怎么能办到！因此，像阿维塔11这样使劲叠高精度传感器来提高全维度感知能力的才是正确路线。

相信在这场测试之后，大家应该还是更愿意相信搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头的阿维塔11所采用的全融合感知方案，毕竟生命只有一次。