1.51万
今年年初小鹏汽车定下了25万辆目标，目前完成率只有41.48%。虽然新上市的小鹏G9受到了很多网友的关注，但截止到10月份，小鹏G9的交付量只达到了623辆。而在即将到来的12月份，小鹏G9也将迎来强大的智驾竞争对手阿维塔11近日，阿维塔科技联合华为在苏州举办了一场“智驾体验日”活动。在此次活动中，小鹏G9也与阿维塔11进行了“同台竞技”，但对比的结果却令大家始料不及。
在智驾系统方面，阿维塔11与小鹏G9的区别是非常大的。其中前者搭载的智驾系统是来自华为的AVATRANS智能领航系统，而小鹏G9搭载的是XPILOT4.0智能辅助驾驶系统。而在实际的泊车测试环节中，二者的表现也有着很大的差异。其中小鹏G9在面对一些难度比较高的车位时，尽管探测到了车位，但是系统竟然不允许车主选定车位，因此无法进行泊车。而阿维塔11在面对这一些难度比较高的头朝外的车位时，不仅精准的识别到了车位，同时还只调整了三次就顺利的完成挑战，就如同一个拥有十年驾龄的老司机一般娴熟。
之所以阿维塔11会拥有如此优秀的泊车表现，主要归功于其搭载的激光雷达+摄像头+超声波融合的传感器布局。这能够重建局部车位环境，因此阿维塔11能够拥有更高精密度的空车位识别能力。另外，得益于AI增强学习的泊车规控算法，阿维塔11在面对一些具备高难度的停车场景时，也能拥有更加从容的应对能力。例如泊入垂直、水平、斜列、空间车位时，阿维塔11是非常娴熟的，而在面对断头路、极窄车位等更复杂车位时，阿维塔11也能够做到迎难而上。
另外在道路行驶体验环节中，阿维塔11的表现也是非常精彩的。譬如当车辆在经过光线不明的隧道时，阿维塔11能够提前有效识别到前路侧翻车，自动刹车停车，应对时如行云流水一般，不会让乘客感到不适。而当车辆保持60km时速稳定行驶时，阿维塔11在监测到进入弯路时也会逐渐自动降速。阿维塔11之所以会拥有如此优秀的表现，是因为这款车型配备了3颗半固态激光雷达，6颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，13颗高清摄像头。如此强大的传感器配置，能够赋予阿维塔11十分强大的感知能力，因此它能够在面对弯道和隧道时表现出从容的应对能力。
而反观小鹏G9，在面对同样的隧道测试路段时，进入隧道之前虽然有所降速，但是进入隧道之后却没有再次进行降速。在识别故障车辆方面也是不特别灵敏，面对侧翻车时并没有进行降速躲避，紧急情况下，驾驶者只能通过人工干预来避免碰撞。而小鹏G9之所以会与阿维塔11有如此大的差异，主要是因为该车在硬件配置方面仅配备了两颗激光雷达、12颗摄像头、5颗毫米波雷达。所以在面对这些比较严苛的用车道路时，表现是非常堪忧的。
小鹏G9上市之后，一直将智驾作为该车的最大卖点。但从这次阿维塔11智驾体验日的对比结果来看，相比阿维塔11，小鹏G9的表现的确是有很多不足之处。看样子，在小鹏G9销量惨淡的背后，原因不乏还是源于消费者对其智驾技术的怀疑。
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