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本田CR-V:我是20万最佳“质价比”,狮铂拓界:就你?

买车还在追“性价比”吗?随着95、00后们的购买力提升,以及80、90后们更加紧实的腰包,更高的品质感和更高的生活质量成了新的追求。这就让商品的“质价比”也就成了当下消费的主流观点。这样的观点,也促进汽车产品朝着更高品味、更高品质进阶。

那么,20万元价格区间里销量常青树CR-V,是否真的就是符合现今“质价比”的最优选呢?

我们今天就拿刚上市不久,售价17.98万到23.78万的起亚第五代Sportage狮铂拓界,和目前在20万元级SUV里销量最热的CR-V对比,看看到底谁才是20万价格区间里“质价比”最优选。

颜值和舒适度对比

虽然说外观是见仁见智的主观评价,但不可否认的是颜值就是正义,好看的总会被多瞧一眼。如果把第五代Sportage东风本田CR-V放在一起,两款车型都偏向于年轻化的设计,颜值也都在线上。

但是可以很明显的看到,的外观要更个性化一些,无论是回旋镖式的LED日行灯设计还是星链式中网,都能让人眼前一亮,它也更能展示现在人们的个性和生活态度。

车身尺寸方面,的车身长为4670mm,宽为1865mm,高为1680mm,轴距达到2755mm。

在空间方面的表现是要优于CR-V的,这得益于第三代i-GMP平台的加持。2755mm的轴距带来更大的车内空间,也能提供更为舒适的乘坐条件。

从后排的进入来看,后门的打开角度很大,这和CR-V的后门近乎90度的打开角度很接近。这不仅让乘客上下车更加方便,而且在有需要搬大件物品时,它的进出便利性也非常高。

再有就是后排的座椅,的椅垫很长,直接能支撑到膝盖根部,让我们在长途乘坐的时候能保持舒适的状态。并且,的第二排椅背是支撑13节多段调节的,我们可以在10度到36度中找到自己最舒服的乘坐状态。这是CR-V不能比的。

还有一个让我惊讶的是,居然为第二排提供了座椅加热的功能,这是其它车型都没给过的配置,包括CR-V也只有在24.99万元的顶配车型上才有。在舒适性乘坐方面下足了功夫。

前排的乘坐舒适性方面更不用多说,通风加热功能都给配上了。副驾还有老板键,方便后排调整副驾,增加乘坐空间。

为了保证静谧性,的所有车型前排都标配了双层夹胶玻璃,让舒适性更好。而双层隔音玻璃在CR-V车上,只有24.99万元的顶配车型才配。

动力配置对比

从动力总成的配置来看,和CR-V可以说是针尖对麦芒。的动力总成有1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT三套黄金动力组合。

CR-V给到的是1.5T+CVT和2.0L HEV+E-CVT两种动力总成。CR-V走的实用、经济配置,虽然它的1.5T口碑不错,应用广泛,但它并不能满足追求更高性能的用户的需求。

反倒是给到的动力总成要更加丰富,能满足消费者的多元化需求,2.0T的发动机在最大功率和最大扭矩方面上更有优势,不仅能满足城市驾驶时更高性能的需求,用户还可以选择四驱车型,来满足更多的轻度越野场景,保证行驶的通过性和品质感。

相比之下,CR-V的四驱车型采用的是1.5T和2.0L的动力配置,在应付某些越野场景时,动力会显得不足,而导致四驱系统有些鸡肋。

同时,CR-V和都有油混车型,CR-V采用的是2.0L+E-CVT的动力总成,采用的是2.0L HEV+6AT的动力总成。

从参数上看,油混车型的综合表现并不输于CR-V的油混车型。

智能驾驶辅助系统、安全配置对比

合资车型被国人被诟病最多的莫过于它在智能化配置、安全配置上的省成本。而这些却是提升用车品质感的实用性配置。

对比和CR-V,我们发现这一现象得到了极大的改观。特别是,很多智能驾驶辅助配置都作为了标配。

比如说,前方防撞辅助、车道跟随辅助、车道保持辅助、智能限速辅助等10项智能驾驶辅助功能都是标配,这就让用户即便是选择了较低售价的基础车型,也能享受到先进科技带来的安全保障和驾车便利性,而CR-V想要有智能驾驶辅助系统则必须得买20.19万以上的车型才会有智能驾驶辅助系统。

同时,我们还在相同的安全配置下,和CR-V是不一样的。比如说前方防撞辅助,CR-V仅是警报声提醒,而有辅助制动的功能;还有后方交叉防撞辅助,CR-V仅在倒车时有提醒和警示,在这个基础之上,还有辅助制动的操作。同样的,在侧后方影像这个功能上,CR-V仅支撑变道时右侧的后方影像显示,而则是做到了左右两侧的都有,更能避免盲区的出现。

除此之外,像安全下车预警、盲区防撞辅助、后排乘客遗忘提醒等等功能,在车上是搭载有的配置。而对应过来,CR-V是没有做相应的配置。从这个角度来看,更关注用户用车安全,以人为本的情怀。

智能车机系统对比

在智能车机系统方面,这两款车型相较于之前都有长足的进步。但在配置上,我们明显可以看出要更有优势一些。

双12.3英寸沉浸式一体曲面大屏,直接把内饰的科技氛围拉满,也把CR-V所采用的是10.2英寸的液晶仪表和和10.1英寸的中控大屏幕给比了下去。

车机系统方面,搭载的是全新升级的Kia Connect智能互联系统,提供了双区语音识别、百度导航、支持CarLife功能及各种媒体内容以及OTA升级等功能,智能化水平高于同级其它车型。

CR-V采用的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统,实现的功能和相近。但在app的支撑上,还是要更胜一筹。

总 结

整体比较下来,相较于CR-V,在乘坐舒适性上占有一定的优势。并且动力方面也有更多的选择。

同时,得益于第三代i-GMP平台赋予给稳定可靠的高品质,给到了车主们更好的售后服务政策。

比如说,燃油车型整车5年或10万公里的质保远比CR-V的3年或10万公里来得更实在。油混动力车型,给到的电池和其他电部件10年或20万公里质保。而CR-V只给到了电池10年或20万公里的质保,其它部件仅是3年或10万公里的质保。

很明显,对自己的品质要更有信心一些。对于用户而言,更长的质保会带来后期更惬意无忧的用车体验。

20万级合资SUV市场早已是一片红海。新近上市的全新换代的用更优的“质价比”杀入了这个市场,以全能战士的满级实力单挑CR-V,还占有优势。这也让这个价位合资SUV的“质价比”最优选有了更多的一个选择。

内容由作者提供,不代表易车立场

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