不一样的高阶智驾体验，阿维塔11智驾辅助不负期待！

随着智能智驾的不断发展，现如今汽车市场有两种方案：纯视觉和强感知。纯视觉由摄像头主导，配合毫米波雷达等传感器组成构成纯视觉计算方案，以特斯拉为首的Modle Y便是这一“派系”的代表。而在强感知方案领域，代表则是近日“大放异彩”的阿维塔11。那么二者有着怎样的区别？今天就让我们一起通过多方面对比来看看。

我们先来看看两辆车的硬件配置。特斯拉Model Y在继毫米波雷达被移除之后，今年10月份更是宣布面向北美、欧洲、中东和中国台湾制造交付的Model 3和Model Y都不再有超声波雷达，这也就意味着在Model Y身上的传感器将只剩摄像头。不同于特斯拉Model Y的纯视觉方案，阿维塔11搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，共计34颗高精度传感器，共同组成全覆盖融合感知能力，从这一方面来看，似乎我们更有理由相信阿维塔11获取信息的能力更加全面。毕竟开车也不是只靠眼睛就能保证安全的事，只有多维度的感官融合才能灵活处理各种情况。

看过了硬件配置，咱们再来看看实际体验。特斯拉向纯视觉自动驾驶方案上迈出激进的步伐，但是，就用户的体验来说却是大打折扣的。因为取消超声波传感器后，意味着自动泊车功能、召唤功能、以及远程智能召唤等功能都会受到限制。但特斯拉给出的解决方案却是——后续这些功能将通过OTA升级逐步加回来，但从目前车主们的反应来看，似乎可没有这么买账。

反观阿维塔11，日前在苏州的“智驾体验日”活动中的精彩表现可以说是让人大开眼界。在4层冗余感知保障设计和34颗精度传感器的加持下，高速NCA智驾导航辅助智能便捷，激活方式便利，不仅能根据路况自主选择车道和处理变道，还能判断他车加塞意图对应处理，哪怕是日常出行的高峰期，也是既省心又安全了。

除此之外，在面对城区复杂路况时，阿维塔11在应对十字路口红绿灯、施工道路、光线变化强烈的隧道、乱窜的行人等场景时，都能做到精准识别并进行有效处理。阿维塔11城区ICA智能巡航辅助功能的强大，让在场的车评人都忍不住叫好。不仅如此，在面对老司机都不一定能应付的刁钻车位时，阿维塔11的智能泊车辅助更是叫人惊掉下巴，不仅能够分毫不差的泊入车位，耗时更是连老司机都自愧不如。

综合来看，阿维塔11这样拥有超强感知的智能表现，才更切合人类的驾驶习惯，比特斯拉的“纯视觉派”略胜一筹。当然，我们也相信在未来智能驾驶技术的进化下，两种方案也都将更为完善。所以，你打算怎么选？