发动机积碳清洁后会导致后续的积碳生成更多更快吗？

大家好，最近经常有网友问我们，为什么清洁完积炭之后，反而会觉得新生成的积炭更多更快？其实这只是一个网络的观点，并没有具有任何的依据。今天我们从三方面帮大家解读这个现象。

压缩比会改善只会燃烧更好

首先从逻辑角度考虑，如果清洁完积炭，我们的缸内压缩比恢复到一种正常的状态，在使用汽油没有改变的状况下，会使得积炭生成更多更快吗？显然不会。因为压缩比的恢复使得燃烧会更好，因此不具备积碳生成更多更快的条件。

什么现象才是严重的积碳

我们先看一下这个活塞的积碳，下图

 很后的黑色积碳在正常光下线的拍摄情况

我们模拟了缸内的黑暗环境，在这种环境下我们的缸壁是金属色，由于缸内是没有任何光线的，因此看到的缸内活塞顶积炭的情况，完全要借助内窥镜。内窥镜是带一个LED灯光摄像头的，当灯光点亮之后，缸壁的反光以及活塞非常厚，非常密的积碳就会出现一种反光现象，下图：

图2 很后的积碳在缸内的内窥镜反光情况下是灰白色

下图我们放置同一个活塞在正常光线下的样子，两者对比一目了然，下图

以上都是用内窥镜拍摄的缸内积碳和后的颜色

所以用内窥镜看的时候，它是发灰发白的，因为多数情况下，我们修理工去照射缸内活塞顶的时候都是非常贴近活塞顶，才能拍清楚的，而且很多内窥镜像素和本身内窥镜质量又不是特别好，所以它显得更灰更白，这才是一种厚积碳的表现。

但新生生的积碳，因为有些潮湿，毕竟汽油是不能完全燃烧的或者说，在熄火前会有新增汽油在活塞顶存留没有被彻底点燃，所以内窥镜照射的时候它没有那么灰白，反而是黑色深色的。也因为这类新生成的灰分物没有那么密，所以拍出来的话不会有这种反光的现象，不知情的车友看到就感觉是积碳更多了，恰恰是积碳少的一种表现。因此清洁完积碳之后行驶几百公里，看见缸内积炭是发深色的，其实反而代表了其他并不厚。

清洁剂存留也会导致颜色发深

大家想一下，有一些清洁剂，它是不易燃，那么在这种情况下，一定会在活塞顶存留一部分，相当于一盆干涸的土壤进行了加水，它会什么效果呢？其实非常好理解，家门口有一盆黄土，黄土很干，当我们注入水之后，黄土颜色是不是变深了？

如果是一盆沙子，道理也同样，因为水填补了土壤中间的缝隙，土壤吸水之后进行膨胀，因此有一些油性的清洁剂清洁之后，残留在活塞顶的油性物质，在燃油再次喷射上去之后，燃烧灰分物看起来的密度加大了，所以我们看起来是发潮发深色的，这是一种非常正常的现象，恰恰表明积碳不多。

这是清洁积碳后行驶一千公里的活塞积碳，这类积碳是很薄的，称之为燃烧灰分物，不清洁，经过几千公里就会变成灰白色那种拍摄结果，很硬的积碳生成。

最后

在整个汽车后市场里边抛出观点的人很多，但是解答和解释这些观点的人很少。因此当我们遇到一个问题的时候，先用逻辑推一下，想一下这个问题，那么答案就很好解决了。那么说到这里，我们一样按照逻辑推理的方式，大家想一下我们在4s店加注的原厂机油，是不是肯定不是最好的机油，但却是可以在基础标准上满足该车发动机保养使用的机油。同理可推，主机厂现在大量的去建议或强制要求车主使用添加剂清洁油路，那么使用的添加剂和清洁剂是不是也就是满足基本的一个需求？

并不代表这一款主机厂推荐使用的清洁剂能完整的满足油路所有的清洁需求，所以道理是一样的，那么至于积碳需不需要清，还是清洁剂需不需要用，看主机厂说明书，这么多主机厂强制和建议使用，这个事情明摆着已经得到了证实。

所以任何观点关于不建议使用添加剂的，那仅仅是个人的想法，主机厂已经经过实测验证并且得到了结论，这才是我们真正需要参考的。

目前完成的适合国内燃油的清洁剂是PNF专利技术的清洁剂，也是现在各大主机厂开始逐步更新换代的下一代清洁剂技术。关于积碳清洁这一块，如果大家有不同的意见和观点，欢迎评论区留言给我们。以上文字转自司有普内部培训资料。