极氪001使用体验80分可以给

利用假期的时间我借了一辆极氪001 其实说实话这是我是第一次开这辆车，我也利用工作之便体验过大几十辆各种品牌型号车型，价格从几十万到上百万的，相对其他品牌车型我其实更多对001是很多质疑画面，续航 车机 静谧性 这些都是我想要关注的重要点，我们买一辆电车更多是想要续航能力，舒适性而且多数家庭是家里有一辆燃油车，再去买另一辆纯电车型，还有一些人群困扰限于指标没有办法去选择电车，001的车型价格也算是市场中上以上，30万的价格中也有很多品牌可选性，更多市场选择的街车特斯拉高举科技标杆，蔚来高举服务用户至上，极氪底子个性化设计以及选择，第一款车型主打猎装版本外观上就和其他品牌设计车型来了一个大区别，或许这是一个吸引人群购买欲望。

这里不得不提到极氪001来自自己的逆向研发的SEA浩瀚架构智能纯电平台架构，车身长这方便达到了4,970mm，轴距3,005mm，自动空气悬架系统五档高度可调，可实现117- 200mm(满载)离地间隙切换，官方给出数据是爬坡能力能轻松征服70%极限坡度坡道。最低117mm(满载)离地间隙，这种轿车般低重心，如果你驾驶在颠簸路面可以提升舒适性和操控实力，前双叉臂虚拟双球头悬架给予车身强而有力的支撑，后集成多连杆全铝悬架保证优秀极限操稳性能的同时，当然我们驾驶电车多数在城市道路上行驶，全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统可实现多场景驾控，底盘响应更快。

座舱内饰这里我要着重提一下，座椅使用NAPPA头层真皮，内饰上使用NAPPA头层真皮拼接包覆+Alcantara拼接包覆，这里我想说的是座椅驾乘使用舒适性上确实可以给到80分以上，因为我比较喜欢包裹性比较好的座椅，当你坐进驾驶座对身体支撑性和包裹性不软不硬刚刚好（代表个人使用上），蓝白双色拼接显的内饰高级感很有氛围，夜间行驶的氛围灯确实很有代入感（氛围灯具有64种颜色调节功能）

NVH这块这可能是我最近一年来（30万级别车型）体验感静谧性最好的一款的车型，加上YAMAHA环绕立体高级音响，（11个高保真扬声器及1个低音炮），在行驶 路途放一些比较轻松的音乐你把音乐声音调节大一些完全可以沉浸在自己的世界里抛去世间烦心事。

其他一些官方标配的14.7英寸飞机舱抬头显示系统（WHUD）及悬浮式的15.4寸中控大屏，高通骁龙8155座舱芯片其实不用多提，8155可能是目前量产最强车规级座舱芯片，有充足的算力支持后续OTA迭代升级，并且对于视频、图像等数据的处理能力也更加快速，可以实现复杂高效的自然语言处理等，15个高清摄像头，最高800万像素;1个250m超长距毫米波雷达;12个短距超声波雷达。可实现精准车道级感知

续航能力及动力方便

官方给到的测试数据

功率/扭矩：400kW永磁双子电驱系统，最大轮端扭矩7,680N·m。

加速性能：0-100公里/时加速3.8秒， 制动性能：100-0 km/h制动距离34.5m；

极限车速：电机最高转速16,500r/min，极速超过200km/h。

侧向G值：实测最大侧向G值达到0.91， 麋鹿成绩：麋鹿测试成绩82公里/小时。

这里数据多数正常去固定的道路测试，官方数据是可以参考数值，我们正常开的情况下每个人用车场景不同，驾驶习惯不同，使用出来的数值就出现偏差，我拿到车情况每天是享受的加速感和舒适感，我没有故意去测他数值，在急加速和动力体验表值显上27km/h 这里要做到快速踩油门，平稳的驾驶平均数值会波动及平均数值下降，Ni55+电芯 + 高效2.2C充电倍率 + 100kWh“极芯”电池包完全在城市中体验它的效率及乐趣。

简要提一下001效能及辅助回收能量

热泵系统+PTC辅助加热给于座舱温度制热更快、能耗更低；电驱主动加热、废热保温。充分减小能耗更多增强续航里程。

线性舒适的回收力度、全区间高效回收，在保证乘坐舒适性的基础上，最大化回收能量，满足我们各种环境下的能量回收提升部分续航里程。

总结

使用期间我没有常规的去故意测数值，日常使用上从家地库到咖啡馆及工作地，我几乎在使用上道路途中急加速，车内部静谧性及舒适性同记级别算上乘（不吹不捧）我个人比较喜欢在车里听音乐，001这点做的很好，车机方便升级完8155后算力流畅性得到满意答案，相对于之前老死机莫名出现黑屏，驾驶方便线性需要稍微调校，猎装型车身无边框的车窗很有档次可言，未来调整的性机率可以很大，例如包围车身姿态稍微低一些。