解读威马降薪：威马的寒气源自于整个行业的寒冬

一封内部信的流出，让威马汽车深受来自四面八方的质疑。据悉，威马发布了《和衷共济,共渡难关》的内部沟通信。信中提到，为应对资金压力,威马汽车将通过一系列财务措施降低运营成本，其中包括全员降薪。一时激情千层浪，说威马财务出现危机、要倒闭的大有人在，有人表示威马汽车的寒冬来了。

正如标题所言，威马的寒冬是来自整个新能源汽车行业的寒冬。

新能源汽车行业到底怎么了？

1、疫情影响。多地反复爆发新冠疫情，严重影响到车企的生产与交付节奏，甚至不少车企生产工作近乎停滞。此前上海爆发严重疫情，当时就有行业大佬发出警告，如果还不恢复生产工作，国内汽车产业将陷入停摆危机。

2、供应链危机。这算得上是疫情之下的“后遗症”。由于工厂停摆，加剧了芯片供应紧张、零部件供应紧缺的难题。为了保证交付，部分车企不得不采取先交付后补装的方式缓解危机。据数据显示，截至10月30日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产约 390.5万辆汽车。

3、原材料价格上涨。主要是指动力电池原材料以及芯片的价格一路飙升。以电池级碳酸锂为例,其价格从2021年初的5万元/吨猛涨了超10倍。进入11月后，电池级碳酸锂价格一度逼近60万元/吨。

4、资本市场低迷。在政策红利的带动下，众多资本竞相投资新能源汽车赛道，新能源车企估值应声大涨。如今新能源汽车已进入去泡沫期，新能源汽车板块大跌，大多数新能源车企股价遭遇重挫，颓靡不堪。

5、亏损加大。受到原材料价格上涨，新能源车企造车成本上升，单车毛利率持续下滑，盈利能力减弱。买一辆亏一辆也是大多数车企的常态。

新能源汽车行情在不断恶化，如果还在不惜成本换取销量的法子运作，那才是真正的寒冬。面对失衡的新能源汽车，威马汽车及时调整战略，通过降薪等方式，降低成本，改善盈利结构。