宣布召回，特斯拉肯认错了？

近日，特斯拉汽车根据国家缺陷汽车相关召回条例的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分车辆。

召回一：生产日期在2013年9月25日——2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X，共计67698辆。

召回原因为部分车辆可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警告，车辆会逐步停止动力输出，可引发车辆碰撞事故，存在安全隐患。 

该问题的解决方案为，特斯拉将通过OTA升级，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力。如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。对于无法通过OTA解决问题的车辆，特斯拉将通过服务中心联系相关客户，为其车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

遗憾的是，本次召回并不能根治可能存在的电路异常，只是保证出问题时还有动力支持到安全地带停车，所以相关车主在驾驶时还得格外小心。

召回二：生产日期在2019年1月12日——2019年11月22日期间的部分进口Model 3，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日——2022年9月26日期间的部分国产Model 3，共计10127辆。

召回原因为，部分经过售后拆卸过后排座椅中间安全带的车辆，在重新安装安全带固定螺栓时，中间安全带和左侧安全带卡扣的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥作用，增加乘员受伤风险，存在安全隐患。

该问题的解决方案为，特斯拉将为召回范围内的车辆免费检查后排座椅中间安全带，如果发现中间安全带和左侧安全带卡扣未被正确安装，将重新按照规范安装，以消除安全隐患。

在该批次车辆召回实施前，用户可通过用力拉拽第二排座椅中间安全带和左侧安全带卡扣以确定其是否牢固，在召回开始后应尽快联系服务中心进行检修。

近几年国内汽车召回频率越来越高，特斯拉也举行过多次召回，一方面因为中国整车品质标准越发严格，另一方面体现了国内汽车市场日趋完善，消费者更成熟理性。现在的汽车越来越复杂，功能越来越多，在设计、生产过程中想要完全没有缺陷近乎不可能，只要车企按照严格的自检流程，发现问题及时主动召回并解决问题，消除隐患，消费者自然能够放心。

不过，特斯拉这几次召回，并没有人们最关心的“刹车失灵”、“自动加速”等问题。针对相关问题，希望特斯拉尽快给出令人信服的解释，以消除广大消费者的疑虑。