EQG：大G还是那个大G，电动只是一种形式

梅赛德斯奔驰的电动系列名为EQ，通过新上市的EQS、EQE两款纯电轿车可知，奔驰的EQ纯电系列和燃油车对应的车型关系不大，无论从表面的设计还是内在的技术平台都有很大的差别。而今年法兰克福车展上，奔驰亮相了纯电SUV概念车EQG，大家突然有些疑惑。作为奔驰最有历史底蕴的SUV车型G系列在纯电动化后，是更EQ一点？还是更大G一点？

最近，从EQG最新测试照片中，我们可以得到上面疑惑的答案。EQG仍然还是那个大G，电动化只是一种形式，但也让大G更加强大。奔驰G Class原本是依据伊朗国王要求开发的军用车辆，1979年正式问世，第一代车型代号为W460，一经推出意外地在全球范围内备受好评，结果名声大噪。

四四方方的造型和两个圆圆的前大灯就是它四十多年来一直坚持的设计符号，并且无论现在的大G有多么的豪华与昂贵，它硬派越野的血脉却一直传承至今。在奔驰的眼中。纯电动EQG最重要课题就是历史传承。如何在纯电动的新形式下保留硬派越野的血脉？奔驰基于燃油版大G车型平台，进行了电动化的优化，研发出了EGQ，所以在外观上EQG与燃油版大G一脉相承，一眼就能看出它就是大G。

EQG搭载了四个驱动电机，分别驱动四个车轮。这使其天生拥有最为强悍的电动四驱系统，以及强大的动力输出。还能实现燃油车无法实现的“超级功能”——“坦克漂移”，EGQ就像是履带坦克一样两侧车轮逆向旋转可以实现原地旋转漂移。

奔驰为了继续沿用大G的底盘架构，保障其越野性能，在电动化总成的布局方面下了很大功夫，但是电池容量依然受限，所以EQG可能不会以长续航为主要产品点，但是350kW的超级充电可以很大程度上满足EQG的日常使用便利性，10%充电至80%用时大约半个小时以内。另外为了应付硬派越野的路面，电池和电机都安装在了底盘框架之内，被好好地保护了起来，使EQG仍然拥有骨子里的硬派越野精神和能力。

很多车迷很庆幸，大G历史悠久的基因没有被破坏，好像还有很多惊喜，EQG只是一辆电动化的大G，豪华继续，硬派继续。