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在前不久，阿维塔11“造势”，弄了一个所谓“智驾体验日”，有不少的汽车媒体都受邀去体验了一番。
在不少汽车媒体所发布的横测视频中可以看到，在这场横评中，阿维塔11更是拉上了蔚来ES7、小鹏G9以及特斯拉Model Y进行对比。
阿维塔11这造势似乎有所得逞，因为在这体验日之后，阿维塔11的热度的确有所上升，但经过细心的网友发现。在这场横评测试中，却有一处很不妥的地方，那就是这对比测试用的场地是在用尚未交付的内部测试场地来测评已经交付的蔚来ES7、小鹏G9以及特斯拉Model Y。
除此之外，目前小鹏G9是在SOP阶段，尚未启用激光雷达，但在明年上半年就会开启激光雷达的使用，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，并在全国范围没有高精地图的城市都开放红绿灯识别和路口通行的能力。
相反，根据消息透露，阿维塔11在SOP阶段只开放高速NCA，城市NCA也要明年上半年才开放，所以阿维塔11对比视频中的能力也不见得在SOP阶段也能够有。
所以作为一个路人来看，其实该场测评看似很“专业”，实则不然，说到底都是为了“捧杀”阿维塔11，为其造声造势。
在我看来，阿维塔11实在是自信过头，自认为搭载着华为的智驾技术就敢“叫嚣”，但现实是有例子可以看到的。那就是极狐S，截止到2022年11月份，极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)最新月销量为667辆，2022年累计销量为6054辆。数据来说话，同是搭载华为技术，但其实在市场中，绝大部分的消费者也并不买账。
并且阿维塔11为了后续正式交付后的交付量可以有所提升，还用上“踩一捧一”的手段，还没交付已经就开始败好感了……
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