法拉第未来换帅！“传闻中”FF 91量产有戏？

在经历了借壳上市、董事会重组，一年多来，在造车路上“步履蹒跚”的Faraday Future(FF)还在持续动荡。

当地时间11月28日，法拉第未来 (FF ) 宣布，公司董事会已解除毕福康 ( Carsten Breitfeld ) 全球 CEO 一职，任命FF 中国 CEO 陈雪峰为全球 CEO，此项任命已于本月27日生效。

值得一提的是，法拉第未来在公告中表示，这对公司2021年7月上市以来的业绩进行全面评估后做出的决定。换句话说，毕福康是被罢免。

在法拉第未来三季报中，该公司的运营亏损约为 8100 万美元，净亏损约为 1.03 亿美元，较去年同期 3.04 亿美元的净亏损额有所收窄。今年前三季度，法拉第未来累计实现净亏损 3.98 亿美元，同比减少约 7.88%。自 2014 年成立以来，法拉第经营活动持续产生现金流出，截至 9 月底，公司已累计亏损约 33 亿美元。

毕福康表示，FF目前正在制定修订后的预算和生产计划，希望能够在资金到位后不久宣布向用户交付FF91的时间。

“被誉为宝马i8之父”的毕福康在出走宝马后，职业生涯可以说是一路下坡，去哪哪倒闭，无论是拜腾还是“名不见经传”的艾康尼克，都是一样的宿命。终于在加入法拉第未来后，毕福康成功领导了法拉第未来与 Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC）合并上市，但最终还是因为FF 91 无法量产而被“踢出局”。

新上任的全球CEO可以说是履历漂亮。作为一是汽车汽车领域“老行家”，陈雪峰在近20年的职业生涯中，曾就职于长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎，具备豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验。作为贾跃亭的新伙伴，陈雪峰上任后的首要任务是将8年烧了33 亿美元 的FF 91 Futurist 推向市场。

但目前，“FF91量产”放鸽子的次数已经约等于“下周回国”，频繁跳票让法拉第几乎已经失去了品牌形象，新搭档的加入真的助力贾跃亭实现量产完成颓势扭转吗，“汽扯扒谈”将持续关注被报道。