别克世纪首发，高级轿车新世纪

这对于有MPV购买需求的消费者来说，自然是件好事。然而，对于原本MPV市场霸主别克而言，国产品牌的崛起让其压力山大。

以世纪之名，再担豪华重任1998年别克在中国推出了第"一"款中高级轿车“新世纪”，大排量发动机+高端定位，奠定了“世纪”面向豪华的调性。24年后别克再次启用“世纪”之名，并将这个名字放到一台全新MPV车型上，显然别克想让世纪CENTURY肩负品牌在MPV领域，从高端走向豪华的重任。

看到别克世纪CENTURY实车第"一"眼时，PURE Design（纯粹设计理念）下新车的大尺寸进气格栅及两侧7字形前大灯，在大量镀铬材料的点缀下，必须承认，新车外观确实成功营造出了60万级别MPV该有的豪华感，形成非常强大的视觉冲击力；而位于发动机盖前端的细长开口，也让车更运动。值得一提的是，世纪CENTURY还是一款使用别克“三色盾”新标的车型。

别克世纪的车身腰线更加锐利，侧裙上方有较为锐利的形面设计，搭配上细长的电子门把手、多幅式大轮毂和双拼色车身设计，整车更凸显时尚与大气。

车身尺寸方面，世纪CENTURY 5230/1980/1867mm的三围以及3130mm 轴距，对比埃尔法、GL8整整大了一圈，尤其是配上4座版车型特有双色车漆后。新车无论是设计、尺寸还是豪华感，比起别克GL8 Avenir都有更高一个档次的提升，凸显奢华的定位

领先和智能才是新豪华

当然，对于MPV车型而言，车内才是能够真正体现豪华感和智能化的之处，被赋予“领先、超越”属性的世纪CENTURY，仪表和中控采用了同级唯"一"EYEMAX 30寸一体弧形6K屏，作为对6K屏幕的辅助和延伸，新车还配备了全彩HUD抬头显示功能，并且能够根据环境光自动调节亮度，在4种显示模式下，能够获取行车速度、导航信息、驾驶辅助信息、行车诊断控制等重要行车信息。

在高阶智能辅助驾驶层面，世纪CENTURY通过全车22个感知硬件的融合调度，能够实现ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系统、SRP遥控泊车辅助系统等共计20项智能驾驶辅助功能，其中随着后期OTA升级，能够完全兼容别克自研城市领航辅助系统，这点是同级别MPV中，埃尔法以及雷克萨斯LM皆无法企及的部分。

座椅布局和舒适性功能的配置作为别克最擅长的领域，世纪CENTURY针对家用和商用提供了六座和四座两种版本车型。六座版采用了2+2+2座椅布局方式，在采用行业首创二三排共用纵向电动长滑轨和二排电动横滑轨的设计下，二排座椅能为乘客让出190mm过道空间。在舒适性调节方面，新车二排内侧扶手集成了一块滑动式6寸智能触控屏，不仅能够实现一键自动匹配对应场景座椅角度和姿态，还能对第三排进行特别调配。

至于四座版车型，则将豪华提升到了更高的维度，二排座椅能够控制前方32寸可升降智能屏，并且在面板算力方面第二排还独立配备了1枚高通骁龙8155芯片。不得不说，在MPV和中大型SUV进入彩电时代，别克世纪CENTURY已经提前来到了大彩电时代。

对于商务人士而言，“私密幕墙”的设计真是切中痛点。这种隔断座舱的设计，以往很多豪华商务车或超级豪车身上才能见到，能确保后排空间的私密性方便老板沟通业务，也不怕司机偷听到机密信息。这个幕墙安装了一块尺寸达到32英寸的多媒体大屏，屏幕支持投屏、在线娱乐甚至外接相机等设计，并且支持5G网络，方便会议场景使用。

动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载一套2.0T可变缸发动机+9AT智能变速箱+48V轻混动力系统，功率峰值为174kW，峰值扭矩350N·m，这样的动力水平，对于一台中大型SUV而言已然是够用水平。