蔚来et7欧洲碰撞满分，德国售价看齐保时捷

从明星林志颖驾驶特斯拉发生车祸，到一辆雷克萨斯LM发生交通事故时车门无法打开，再到近期不时出现的电动车自燃事件，汽车安全问题一直备受关注。

对于普通消费者来说，中国、欧洲、美国的安全碰撞试验结果几乎就成为了我们观察车辆主被动安全表现比较直观和权威途径，也是厂商进一步展现产品安全保障技术的绝佳机会。

这不这个月欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）就发布了蔚来ET7的各项碰撞测试成绩，这款中大型纯电轿车在本次测试中分别在“成人乘员”、“儿童乘员”、“弱势道路使用者”、“安全辅助”等方面得到91%、87%、73%、95%的评价，综合评级为五星。

材料与结构的极致组合

ET7的E-NCAP五星评级背后有哪些硬核的实力支撑呢？通常来说，高强度车身结构是车辆碰撞的第一道屏障。在车身用料方面，蔚来ET7使用了大量1500Mpa热成型钢，在上车体的使用比例达40%以上，车顶侧边梁使用2米超长本体和1米加强的铝硅涂层热成型钢，确保整车抗扭刚度高达37100N·m/deg，形成了一个强有力的笼式结构。这不仅让蔚来ET7在一些比较极限的行驶状态下仍然有较高的安全防护表现，同时也会提升车辆的NVH和耐久能力。

在防撞梁上，蔚来ET7采用了梯形设计方案，长度为1533mm，高度252mm。独立焊接的两段式日字型副防撞梁与主梁形成了一个整体，覆盖到77%的车宽，与一体式铝铸件的组合最终获得了91%的优秀评级。

另外下车体则采用了27.2%的高压铝合金和30.8%的挤压6系铝合金，来打造前/后纵梁、前/后防撞梁、电池横梁、门槛梁等部件，提高这些位置受到撞击之后的吸能效果，同时还能保持形态稳定，确保车身不会有进一步损伤，车内人员也能有更多时间逃生。

Euro NCAP给出的官方点评中表示，蔚来ET7的客舱在正面偏置可变形移动壁障试验中能够保持稳定。假人读数显示，司机和乘客的膝盖和股骨都得到了很好的保护。而在全宽刚性屏障测试中，所有身体关键区域的保护都很好，蔚来ET7在这部分评估中得分最高。

如果你说堆料或内卷在汽车领域并不是一件好事，我的看法是，只要能够利好消费者，那就是好事。在安全性上“卷”，更是值得称赞的。