分析两份调查报告，我找到了奔驰EQE卖不好的原因

作者：汽场
2022-11-30 10:01
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在传统燃油车市场呼风唤雨的BBA品牌，为什么到电动车时代就不行了？

比如奔驰斥重金打造了EVA平台，首款新车奔驰EQE被寄予厚望，如今卖得一塌糊涂。而新势力们的品牌影响力远不敌奔驰，售价50万却有更多人买，到底是什么原因？

超千名消费者给出了答案。

今年8月份，某汽车网站联合咨询公司，做了一次“充电行为洞察与消费空间探索”调查问卷。日前，它们又针对千名新能源车主与准车主线上调研，最终，消费者给出了他们在意的26个核心需求。

有了消费者的核心需求，我们就知道BBA电动车到底错在哪，造车新势力做对了什么。

传统豪华品牌电动车以奔驰EQE为例，新势力以蔚来ET7为例。

奔驰EQE 2022年8、9和10月份的销量依次为1440、1226和678辆；蔚来ET7 2022年8、9和10月份的销量依次为3126、2928和3048辆，明显优于奔驰EQE。

奔驰EQE售价47.8-53.43万元，车长4969mm，轴距3120mm，定位于中大型轿车；蔚来ET7售价45.8-53.6万元，车长5101mm，轴距3060mm，也定位于中大型轿车，两者为直接竞品。我们分析售价49.6万元的奔驰EQE 2022款350豪华版（以下简称奔驰EQE）和售价51.6万元的蔚来ET7 2022款100kWh版（以下简称蔚来ET7）。

先来看电动车消费者的26个核心需求。

如上图所示，近千名电动车车主和准车主给出了他们在意的26个核心需求。

智能座舱部分。空气净化系统，蔚来ET7多了负离子发生器和车内香氛装置。

辅助驾驶部分。辅助驾驶，蔚来ET7多了4个摄像头，1个激光雷达，算力1016TOPS的英伟达Drive Orin芯片。软件方面，它有AD自动驾驶（覆盖部分城区道路、封闭高速道路的自动驾驶体验），NAD低速及泊车自动驾驶（支持停车场内的全自动领航泊车入位、遥控泊车、远程召唤及窄路通行、倒车等体验），NAD辅助驾驶（包括NOP领航辅助、ALC转向灯控制变道、自动辅助驾驶等功能体验），订阅价格是680元/月。奔驰EQE由于没有高端辅助驾驶芯片，也没有激光雷达，视觉智能驾驶和依赖高精地图的智能驾驶都不能实现。

“三电”与性能部分。行驶里程，蔚来ET7的CLTC纯电续航675km，奔驰EQE的CLTC纯电续航717km，两款车都支持快充，蔚来ET7快充速度未知，奔驰EQE充到80%需要0.8h，值得注意的是，蔚来ET7一个核心卖点是支持换电，换电时间可以控制在5分钟左右。动力性能，蔚来ET7标配480kW双电机，0-100km/h加速3.8s，奔驰EQE使用215kW后置单电机，0-100km/h加速6.7s；蔚来ET7标配空气悬架，奔驰EQE全系没有。高性能刹车，蔚来ET7可以3500元选择官方高性能气辉橙卡钳。

内饰部分。前排座椅，蔚来ET7多了通风和按摩功能，奔驰EQE多了副驾驶老板键；后排座椅，蔚来ET7多了腰部调节、加热、通风和按摩功能。

其它基础配置。蔚来ET7多了ETC装置；轴距，奔驰EQE的3120mm轴距优于蔚来ET7的3060mm轴距；前后电动辅助门，蔚来ET7多了全车电吸门。

再来看豪华电动车消费者重点给出的8个核心需求。

前两项已经分析过，蔚来ET7和奔驰EQE都有600km+的纯电续航，30分钟内快充也基本能满足，蔚来ET7的额外优势是支持换电。

专属充电桩。根据2022年9月29日消息，蔚来在全国已累计建成换电站1145座（其中高速公路换电站312座）、专属充电站1938座（专属充电桩11203根）。奔驰有专属充电“星驿站”，最近的数量没有报道，根据高德地图上北京地区的搜索结果，奔驰“星驿站”只有6个，全国范围应该也是很少的。豪华品牌电动车消费者不喜欢去第三方充电桩充电，因为体验差，它们宁愿增加10%的费用也想去专属充电站，不仅有品牌归属感，还有更好的充电体验（车型更适配，充电更便捷）。

充电时车内休息。据调查问卷显示，豪华品牌电动车消费者在充电时，约50%的消费者选择“宅”在车里。其中，44%的消费者喜欢用车机听音乐，39%用车机看视频，12%用车机玩游戏/外接娱乐设备。蔚来ET7的车机是智能操作系统，可下载安装应用，奔驰EQE是否是智能系统未知，“宅”车里场景中，它的车机可玩性大概率不如蔚来ET7。