「丰田普锐斯新」—80，90公里，以推断EV的续航里程？

11月16日，丰田汽车公司发布了新款第五代普锐斯的量产试车。 细节规格尚未公布，但随着电气化需求的不断增长，PHEV（插电式混合动力车）将成为人们关注的焦点。

首先，我放了E

的名字。 丰田将HEV（混合动力汽车）命名为“HV”，将FCEV（燃料电池混合动力车）命名为“FCHV（燃料电池混合动力车）”和“FCV（燃料电池汽车）”等车辆类型。 有故意回避把“E”的历史。 插电式混合动力汽车也有它自己的子名称“PHV”，而不是PHEV（在混合动力电气Vehicle），用于汽车工程领域。

如果重视品牌的继承性，新车型将成为PHV，但丰田最近迅速削弱了不加入E的原则，第五代普锐斯也在官方页面上将其描述为PHEV。 最初，PHV 这个名字是为日本使用的，在美国，PHEV（如普锐斯和 SUV 的 RAV4）被命名为“Prime”，因此很有可能将其重命名为下一个类型。

◆EV续航出人意料地为3位数？！

接下来是EV续航性能。 与现有车型相比，续航里程增加了 50% 以上，但当前车型的标称 EV 续航里程为 195/65R15 轮胎安装车辆，WLTC 模式下为 60 公里，215/45R17 安装车辆为 50 公里。 这些数值差纯粹是由于安装轮胎的行驶阻力和空气阻力的差异，是JC08模式时代没有出现的差异。

虽然这是一个新的续航里程，但只宣布比过去增加了50%以上。 目前，两款车型中只有五成的续航里程是焦点，但丰田在电气化方面拥有特别自豪感，不太可能以75-80公里的咸水数字结束，相当于运动轮胎车型的五成。 与五年前相比，电池组的体积输出密度明显提高，预计生态轮胎型号将增加 50%，达到 90 公里，如果出现意外，可望达到 100 公里。

充电是第三个因素。 目前的模型最初配备了快速充电端口作为标准，除了低端等级，但下降的选项，由于改进的模型寿命。 SUV的RAV4和猎头的PHEV通常只充电。 如果你看看新的充电盖，安装普通充电口和快速充电口似乎有点不合理，很可能只有正常充电（编辑注：在发布会上无法打开和关闭）。

快速充电口不仅充电，而且V2H在停电时从汽车向住宅供电，但如果只有正常充电，功能可能会暂时缩回。 顺便说一下，第五代普锐斯标配附件，允许电缆从车内的交流 100V 和 1500W 输出插座拉出车外，同时关闭车窗。 在停电时使用 100V 和 15A 消费类电子产品时的便利性可能比旧型号更好。