特斯拉召回超40万辆国产Model Y和Model 3

最近国内特斯拉频频发生重大交通事故，从监控视频中还是难以判断到底是不是特斯拉车辆本身的问题，最终还要等待交通部门给出的判定结果。就在特斯拉事故原因不明的同时，特斯拉最近的两项操作属实让人看不太懂，第一是国内很多新能源企业纷纷宣布涨价的时候，唯独特斯拉旗下两款车型连连官宣降价，Model 3和Model Y两款车型的降价幅度均超过万元。从销量不难看出，2022年10月，特斯拉中国零售量1.72万辆，环比下降77.84%，2022年特斯拉的销售任务是150万辆，前三季度累计销量为90.8万辆，那么解决销量下滑问题的好方法就是降价。第二个看不懂的是特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日旗舰的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆，两款车型加在一起超过43万辆。下面我们看看召回的内容，即部分车辆从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。召回车辆也无需到店，特斯拉通过汽车远程升级技术，即OTA技术，将需要召回车辆的软件免费升级至2022.40或更高版本软件，无法通过OTA技术实施召回的车辆，特斯拉服务中心会联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

这项召回不仅仅是中国的特斯拉车型，还包含了在美国的特斯拉车型，11月19日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布召回公告：因车辆尾灯间歇性熄灭的问题，特斯拉将召回321628辆汽车，此次召回涉及部分2023款Model 3以及2020至2023款Model Y。根据特斯拉的报告指出：在极少数情况下，受影响车辆一侧或两侧的尾灯可能会由于固件异常而间歇性点亮，这可能会在车辆唤醒过程中导致错误的故障检测。刹车灯、倒车灯和转向信号灯不受这种情况的影响，特斯拉公司将通过OTA的方式解决问题，无论中国还是美国，总之都是因为“车辆在唤醒过程中软件初始化导致的内部错误”。目前来看，特斯拉可以说有关特斯拉质量问题的热度还是非常高的，而针对最近频频发生的刹车事故事件截止到目前为止尚且没有一个绝对的正面回应。所以我认为在“刹车失灵”真相没有水落石出之前，消费者近期还是先“持币观望”为好。不过面对特斯拉的连连官宣降价，大多数消费者恐怕还是没有抵抗力。