别克世纪：53万起居然挺超值？

上市日期：11月3日

品牌：上汽通用别克

指导价：52.99-68.99万元

关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）

关键词：世纪CENTURY、PURE Design纯粹设计理念、全新一代GL8、完美座椅布局、电动第三排、第三排标准座椅、7种座椅联动、双8155、EYEMAX30吋一体弧面6K屏、5G、Ikey、32英寸可升级屏、Bose Executive Edition悦尊音响

虽然启用了世纪CENTURY这个新名字，但这款新车的本质就是新一代GL8应该是人所共知的。也正是基于这层背景，当别克世纪价格公布以后毫无悬念地引发了争议：近53万元的起价，比GL8六座版最顶配的艾维亚贤礼版还要高出6万元，这能行吗？

然而当你深入了解别克世纪的产品特性以后，结论可能会反过来：它好像还挺超值。

首先我们要看一下国内中大型MPV市场的发展——有非常明显的“高端化”倾向。一个最典型的现象，就是埃尔法、LM这样明显看上去价格“高得离谱”的车，却因为产品特性获得认可而不乏市场。由此，也引发了不少跟风者，例如今年以来上市的一众中国品牌新能源MPV（岚图梦想家、腾势D9、极氪009等）。从这些产品上市后的反馈（争议却不乏买单者）不难看出这个细分市场的特点，即 “产品只要做得足够好，价格不是问题”。于是这类产品的研发核心就在于——假设不太计较成本，你是否能将产品做得“足够好”？

有了这样的市场基础，相当于给了上汽通用别克一个极佳的发挥空间。理由也很简单——要说对MPV的理解、尤其是对中国市场MPV的理解，应该没有人能跟上汽通用相比。之前的GL8没有做得那么“高端”，并不代表上汽通用别克做不到高端，而是综合考虑市场承受能力而已。现在既然市场能给承受更高的价格、需要更高端更完美的产品，那么上汽通用别克自然也能从容应对。

这大致就可以看作别克世纪产品研发及最终产品定调的大背景。

那么，别克世纪是如何实现这种“高端化”的呢？你只要体验过产品就会发现，堆料只是一方面。它更多的，还是体现出上汽通用别克这个“MPV专家”的设计能力。

中大型MPV最讲求的是什么？当然是空间。更具体的说是后排空间。更更具体的，其实是第三排空间。即从竞品的情况来看，将前排、乃至第二排都做得很好并不难。难的是如何在这些方面都好的情况下，把第三排也做得很好。这是真正见功夫的地方。

而别克世纪的第三排，就是它最大的亮点。首先是座椅，其骨架是和第二排一样的。也就是说，它的第三排乘坐感可以媲美所有主流中大型MPV的第二排，而能够优于绝大多数轿车、SUV的第二排。注意，这个乘坐感可不光是简单的腿部空间、头部空间这些，包括座椅的厚度、支撑性，以及更关键的坐垫与地板之间的落差（不会有蹲着坐的感觉）等等。

这还没完。关键是，世纪的座椅可以实现全电动（包括第三排），并且前后调整幅度巨大。这就给“百变空间”提供了可能。而世纪又非常应景地提供了常用的7种座椅联动模式。这样就可以让车主轻松实现各种场景。例如迅速变成超大后排的四座版布局，第三排电动前移紧贴第二排而施展出超大的装载空间，以及躺平模式等等。

我们过去常把埃尔法这类后排布局舒适、功能强大的MPV称之为保姆车（当然现在已经比较常见了），而别克世纪应该算是把保姆车的定义提升到了一个更高的高度。

当然，座椅功能只是基础。支撑53万元的起价，“堆料”也是必须的。这方面当然也难不住上汽通用别克。包括豪华感、科技感的营造，别克世纪都算是做到了极致。这些方面估计大家都已经关注到了，包括8155芯片、30英寸弧面6K屏、5G车联网等等，都足够炫目。四座顶配版，则还可以提供后排32英寸的可升降屏、21喇叭的音响、双8155芯片，以及后排多媒体控制等。虽然乍一看68.99万元的价格不低，但如果跟布局类似、尺寸空间更小、配置更低、指导价近150万元的雷克萨斯LM四座版比，你的看法是不是会有所改变呢？