美式豪华SUV 林肯MKX和凯迪拉克XT5哪个好

提到林肯和凯迪拉克这两个老对手，想必有一段很长的故事能够讲来，在美国他们两者的关系就像德国的奔驰和宝马一样，一路的竞争对手，但又是一路并肩发展的伙伴。在保时捷卡宴取得巨大成功的情况下，大量的豪华品牌也看到了SUV发展的红利，纷纷坐不住开始涉足SUV领域，产品定位和定价的不断下探进一步激化了竞争，而凯迪拉克和林肯就是其中的两个重要成员。

一路热烈激战的林肯和凯迪拉克将战火延伸到了中国市场，开始在中国这块蓝海开始了更深层次的竞争，MKX和XT5两款车有太多相同的地方，然而今年凯迪拉克XT5的国产仿佛改变了竞争的节奏，优先国产的XT5仿佛在一夜间掌握了主动权，先发制敌的效果在一瞬间变得十分有用，但是事实真的是这样么?我们还需要落回产品来看。

说起林肯，或许你的心中还是高高在上的“林肯加长”婚车以类的，简直是深入人心的高大上，但如果给你说它还有一款50万以内的SUV叫MKX，甚至是MKZ，下意识的“什么鬼”应该会从很多人的口中表达出来。的确，在林肯在国内的品牌十分冰冷，属于没有人情味的冰冷，旗下的很多车型大家都不知道。相反凯迪拉克在近几年的营销下，比起林肯要好很多，凯迪拉克作为昔日的“总统座驾”已经慢慢走进了中国百姓的身边。在品牌感知度和认知度方面，凯迪拉克做得更好，但这或许有对喜欢标新立异的人选择林肯MKX有帮助。

回归到两款车型，外形方面都是经典的家族式设计，无论是林肯的飞翼式进气格栅，还是凯迪拉克盾 牌型的进气格栅，都十分具有辨识度，代表着两种不同风格美式粗犷和豪放。XT5的钻石切割工艺传承这么多年，变得更加犀利，前大灯的设计也是十分个性，直 排的日行灯放置在车辆的两端，像是眼睛垂下来的眼泪，但是犀利的折线对于整体的硬朗设计再一次属性加成。而MKX的大灯与进气格栅结合在一起，没有太多犀 利的线条勾勒，会显得缺点什么。

而在车身侧面 来看，XT5是典型的俯冲姿态，而MKX相对常规一些，更多突出的是腰线的设计特色。车尾的话XT5依旧延续犀利的设计思路，硬朗的线条覆盖到车身的方方 面面，而MKX则会显得更加常规一些。外观方面，XT5更具特色，设计更个性，而MKX相比起来就要常规一些，不过这是两者相比的结果，本身林肯的设计还是很有特色的，毕竟横贯车身的灯光设计不是随便一个车能有的。

内饰来看，在这个价位的车型，设计师们有了更多的余地 来一展身手，两款车均表现出不同程度的奢华。XT5大面积的真皮包裹和暖色的设计将整车的质感提升到了一个新的层次，坐进XT5的乘客在无形中便有着一种 心理满足，这才是豪华应该有的感觉。标配真皮方向盘和中控台大屏幕的XT5无疑将奢华体现到了极致。

而MKX同样不甘示弱，简洁对称的设计和大面积的皮质包裹显示出林肯不从众的设计思路，银色和黑色的碰撞设计带来一种不同的清新风格，营造出极佳的品质感。当然中控台巨大的屏幕同样没有缺席，集高科技和品质感于一身，这是林肯传达给消费者的讯息。

空间方面，在轴距有些许劣势的情况下，林肯MKX带来了更大的车身尺寸，在尺寸参数庞大的基础上，两车在设计上也遵循高大的既视感，深得中国消费者的喜爱。在后排乘坐空间方面，两车都有宽裕的空间，不过XT5后排座椅较短，对于腿部的支撑不如MKX那么到位，这是一个小槽点。

动力配置方面，XT5全系均为2.0T+8AT变速箱的搭配，而MKX有2.0T和2.7T两种动力配置可选，搭配的是6AT变速箱。变速箱的选择方面XT5更具诚意，MKX的6AT有些落后于时代了。

在驾驶感受上，MKX属于动力初段灵敏的类型，涡轮介入较早，如果是2.7T高配车型将拥有无限汹涌的动力供驾驶者发挥，至于底盘悬架的调校偏舒适，即使是运动模式悬架依旧不够硬，会缺少一些驾驶乐趣。而XT5的驾驶风格趋于运动，动力爆发更加迅猛，加上8AT变速箱的优秀发挥，驾驶操作给人的感觉十分流畅，行云流水不会拖泥带水，拥有较高的驾驶乐趣。

由 于MKX起步价较高，两者的对比会不可避免的出现不公平，这也是XT5国产后的优势，但是MKX起步价高的同时配置也不低，全景天窗、感应式电动后备箱、 倒车视频、座椅记忆、电动调节方向盘、GPS导航等等都是标配的。从这一方面来看XT5更低的售价和更丰富的车型配置给了消费者更多适合自己的选择。

（文章来源：che.com 责任编辑：金岩）

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