纯电续航200km，不到50万元起售，Lorinser LX的表现到底咋样？

纵观国内的众多汽车品牌中，其实除了国产、合资、进口品牌以外，还有很多国内外的高端定制改装车品牌，就比如说罗伦士便是如此。目前罗伦士旗下也有不少车型，比如说基于迈巴赫S级打造的Lorinser MAYBACH S级；基于奔驰V级打造的Lorinser VS系列，又或者是基于英伦品牌打造的Lorinser LX。

目前Lorinser LX的售价区间为49.9-69.9万元，只提供了一款七座版和四座版，从价格来说的话，Lorinser LX售价确实谈不上便宜，毕竟正常的中型MPV，价格普遍就在30万元左右，Lorinser LX的价格完全可以买两台了，所以说Lorinser LX的价格是很贵的，不过考虑到Lorinser是一个定制高端改装车品牌，所以也在情理之中了。

从外观来看，Lorinser LX的整个外形就延续了英伦品牌家族式的设计风格，尽管是经由罗伦士高端定制，其整体外观的造型并没有多大变化，主要还是呈现出浓浓的英伦风格。就那前脸来说，Lorinser LX采用了其家族标志性的前格栅，而且在机盖上方还有类似于宾利的Logo，其实辨识度并不算高，毕竟Lorinser LX并没有多少人知道。

从车身侧面来看，其实并不觉得Lorinser LX是一台MPV，反而还会觉得Lorinser LX是一台小型车或是SUV。但其实作为一款中型MPV，Lorinser LX的长宽高分别为4866/1945/1880毫米，轴距为2986毫米，就尺寸来说，Lorinser LX的尺寸对于一款中型MPV而言确实达到了主流水平，和本田的奥德赛、艾力绅等车型也是相差不多的。

至于说车尾处，Lorinser LX的整个造型很饱满，看上去有些劳斯莱斯的影子，特别是整个尾部的造型和库里南也是很相似的，其实这也是很正常的，因为劳斯莱斯严格意义上也是一个英国品牌，所以说二者都有些英伦气息也在情理之中。

来到车内，会发现Lorinser LX的整个车内布局和目前国产、合资车是有很大区别的，Lorinser LX的整个中控台设计十分独特，同时Lorinser LX也采用了全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及和吉利家族部分车型相似的电子换挡杆，整体车内实用性有所保障。最关键的是，Lorinser LX的中控屏还是倾向于主驾驶位一侧，所以对于驾驶者来说也是比较友好的。

需要注意的是，Lorinser LX的第一排和第二排中间做了隔断处理，即便不是四座版依旧如此，最离谱的是，Lorinser LX作为一款MPV，前排采用的却是运动风格座椅，且前排的整体空间很局促，但是在后排，Lorinser LX提供了三张座椅，以及两张可以折叠的应急座位，这么算下来，Lorinser LX也确实是七座车，不过有一说一，这样的布局在国内可是相当少见，甚至是难得一见。

另外，Lorinser LX全系都采用了真皮座椅，而且还提供了四座版车型，第二排为两张独立座椅，且支持加热通风和按摩功能，整体来说在舒适性配置方面的表现还是比较到位的。

在动力部分，Lorinser LX采用了1.5T三缸增程器，主要是靠一台功率为120kW的电机驱动，所以整体而言其经济性确实是很高的，其NEDC综合油耗仅为1.3L/100km，只是看动力的话，Lorinser LX的动力确实是不强，对于一款起售价格达到50万元左右的车来说其实算是很一般的。与此同时，Lorinser LX作为一台增程式MPV，采用了35kWh电池组，可以提供200km的NEDC纯电续航里程，这样的表现确实是还算可以，毕竟在当下的增程式车领域中，200km的纯电续航里程可以达到了主流水平。

至于说在底盘部分，Lorinser LX则采用了后置后驱的驱动方式，同时还有前双叉臂和后多连杆的独立悬挂组合，整体来说如果不看Lorinser LX的定位，那么我认为这款车整体的操控表现是很优秀的，但要知道，Lorinser LX不仅是一台MPV，而且还是一台高端定制改装车品牌旗下的MPV，所以说该车显然是和操控不太沾边的，不过本身底盘硬件够强，其操控也不会太差。

编辑点评：

综合来说，Lorinser LX的表现确实是谈不上出色，虽然是高端定制改装车品牌旗下的一员，但不得不说，该车在国内其实是没什么辨识度的，而且整体的空间、体验都谈不上很强，采用的虽然是增程式动力，也有200km的纯电续航里程，但这款车本身采用的还是三缸增程器，所以说，我个人其实并不是很看好Lorinser LX。而从国内难得一见Lorinser LX，也足以说明这一点。