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曾经的宝马i3，是德国纯电汽车市场的热销车型，是被《时代》周刊评选为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”，然而现在，根据官方最新消息，预计将于2024年正式停产。
取而代之的则是全新华晨宝马i3，名字没有改变，但本质上已经完全变了。
作为华晨宝马3系的纯电版本，新车在今年3月份正式上市，不过仅有一款eDrive 35L车型，且厂商指导价为34.99万元，坦白来讲，相较于燃油版3系，这个价格还是可以接受的，毕竟是豪华品牌纯电车型嘛，而且还是中国市场专供。
造型方面，也已经不再是呆萌可爱的造型，三厢轿车的车身、完全封闭的格栅、取消排气管、增加充电口，这才能满足全新华晨宝马i3的存在需求，2966mm的轴距也经过了加长，而CLTC标准下的526km续航里程，只能说是中规中矩。
毫无疑问的是，华晨宝马3系是一大销量支柱，但纯电版的宝马i3就远不及此了，根据最新的上险量来看，该车从3月-10月的累计销量仅为4578辆，平均下来月销654辆，何其惨淡。
即使是这样惨淡的销量数据，其背后还有着足够诱人的终端优惠。根据我们的了解，某地区的新车终端价格直降10万元，即裸车价格仅24.99万元。而整体来看，大部分地区的终端优惠幅度也能达到5-6万元。
转眼也到了2022年的最后一个月份，华晨宝马冲销量还是必不可少的。当然了，在过去的很长一段时间内，宝马汽车在“以价换量”这块可从没有缺席，例如老款宝马X1的优惠可达75000元左右，而刚刚完成国产的X5也放低了姿态。
最后：豪华品牌之所以能长期坚持“以价换量”，根本原因，还是因为它的利润足够支撑销量下的终端优惠，以此占取更大市场份额，何乐而不为呢？
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