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中国的汽车工业起步晚，之前也只能通过市场换技术的方式与海外汽车品牌进行合资。然而几十年过去了，国产车到底发展到了什么水平呢？今天我们就拿几款紧凑级家轿来对比一番，看看谁更具优势？
卡罗拉是丰田旗下的一款全球战略车型，自1966年诞生至今，全球累计销量已超5000万辆，是一款名副其实的销量神车。而它进入中国后也很受欢迎，丰田甚至还实行双车战略，将美版卡罗拉改名为雷凌。而这两款车的销量之和，也奠定了卡罗拉在国内市场的地位。
值得一提的是，丰田的保值率是同级别车型最高的，价格也很坚挺。但是如今，丰田汽车却集体出现大幅优惠，卡罗拉1.5L和1.2T的优惠已超过了2万，实属罕见。卡罗拉提供1.5L、1.2T和1.8L双擎三种动力，其中1.5L是三缸发动机，1.8L发动机也不够先进，只有1.2T表现还不错。然而你也别高兴的太早，卡罗拉给1.5L发动机匹配K320 CVT变速箱，也就是配有低速齿轮的那一款。
而1.2T匹配的却是K313钢带式CVT（没有低速齿轮），从质量和性能上说，K320肯定优于K313变速箱的。由此可见，卡罗拉提供的这三套动力总成，似乎并不完美。除此之外，日系车普遍存在高价低配，虽然省油，但是缺少驾驶质感，已经很难满足当代年轻人的用车需求了。
朗逸自2008年推出以来，累计销量已超550万辆，而且这还只是中国市场。由于它只供应中国，又被人们称之为“德原朗”。作为一款神车，朗逸一年的销量比很多车企的年度总销量还多。不过此一时，彼一时，当年朗逸的竞争对手并不多，紧凑级家轿也都被德系、日系、韩系和美系垄断。如今国产车的崛起，美系和韩系已经顶不住了，只剩下德系和日系在垂死挣扎。
朗逸提供1.5L、1.2T和1.4T三种动力，其中1.5L发动机匹配一台代号为AQ160的爱信6AT手自一体变速箱，虽然这套动力总成皮实耐用，但是提速慢、动力弱，燃油经济性也一般。而1.2T和1.4T两款发动机匹配的都是DQ200 七速干式双离合，单从驾驶感受上说，大众的TSI+DSG黄金动力总成确实让其它车型望尘莫及，干式双离合的传动效率比湿式双离合还要高，这也使朗逸的油耗比卡罗拉还低。
不过它的缺点就是在堵车的情况下，变速箱容易过热，导致离合器片磨损严重。不过总体来说，德系车在汽车的三大件上从来没有让人失望过，这也是朗逸经久不衰的重要原因。
第三款：长安UNI-V
长安UNI-V的售价区间为10.89万一13.99万元，几乎和主流合资车的价格差不多。以往国产车遇到合资车总是要退避三舍，但是长安UNI-V却有足够的实力能与合资车硬刚。它搭载一台蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188匹马力，峰值扭矩300牛米。这台发动机采用了双出口集成排气歧管加双涡管电控涡轮增压技术，能够极大提升燃烧效率和动力响应速度。与其匹配的是一台来自青山的DF733 七速湿式双离合变速箱，它最大可承受300牛米的扭矩，总体表现不错，而且质量十分可靠。高配车型还搭载一台2.0T+爱信8AT的动力总成，性价比已经甩合资车好几条街了。
长安UNI-V不仅性能出众，而且车身尺寸、空间、配置、科技等方面也都大幅领先同级别的合资车。不光是长安，还有像奇瑞的艾瑞泽8、吉利星瑞、东风风神奕炫MAX等等，它们的实力也已经能够登上国际舞台，与合资车的差距也越来越近了。
就目前而言，国产车的发动机并不落后于合资车，以长安蓝鲸NE 1.5T发动机为例，它的综合性能也仅次于大众EA211-DSV 1.5T和本田L15BN 1.5T发动机，另外在变速箱调校和底盘调校方面存在略微的差距。例如同样是爱信8AT变速箱，宝马调校的比沃尔沃好，标致调校的比丰田好，紧接着才是国产品牌。对于很多人来说，国产车在这方面的差距在日常驾驶时很难感受出来，但是在配置方面的领先却是实打实的，所以愿意买国产车的人也变得越来越多了。
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