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每月亏一万,问界M5新车不值还是二手太香?

  • 作者: 汽场
  • 2022-12-04 13:45
  • 1761

近日,某二手车网站上线了两辆问界M5增程版准新车,卖价都是21.8万,它的严重不保值让人瞠目结舌。

一辆是指导价29.48万,上牌9个月,行驶了2.8万公里的四驱性能版。

免征购置税,保险价格按7000元计算,上牌费用忽略不计,当时它的新车落地价为30.18万。短短9个月,这辆准新车的残值仅剩21.8万,折损高达8.38万,月均折损近1万。如果按行驶里程计算,2.8万公里折损8.38万,折合一公里约3元。

一辆售价30万元左右的车,月均折损1万/或每公里折损近3元,损耗堪比百万豪车。

另一辆是指导价25.98万,上牌4个月,行驶仅0.6万公里的后驱标准版。

它的保险费用也按7000元计算,新车落地价26.68万。4个月折损4.88万,月均1.22万,如果按行驶里程计算,1公里折损超8元,更让人难以接受。

同价位的丰田汉兰达,前五年保值率分别为80.3%,74.3%,68.5%,62.8%,57.3%,即裸车30万的,3年(36个月后)还能卖20.55万。

的二手车如此不保值,是新车价格水分高,还是二手太香了?

新车价格水分高不高,不好客观评价。一是的鸿蒙座舱是有一定溢价能力,二是它在25-30万价位开创了增程式混动先河,没有竞品不好对比。二手车这个价格,真的非常香!我对它有过4天长测,它的驾乘质感要远超20万级的途观L,CR-V等燃油车型,综合油耗也有优势。

写在最后

其实,新势力车企在发展初期,都会面临保值率非常低的问题,因为市场保有量太少,二手车商在收车和卖车时都没有参考,为了不亏损,只能大幅压低收车的价格。上面两辆售价21.8万的,是车商的卖车价,实际收车价应该不超过21万,也就是说,实际保值率更低。当年理想ONE也遇到过二手车严重不保值的情况,新车上路就亏大几万。

更可怕的是,车主还没等到的保值率走上正轨,就迎来了它的停产,再加上理想L8/L7大幅刷新产品力,大幅提升性价比,的保值率更惨不忍睹。希望不要急于停产,推陈出新也应该将的名字沿用下去。


标签: 新车

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