降价3万多，新款凯迪拉克CT4，能改变月销3位数的现状

在豪华品牌阵营中，凯迪拉克凭借较高的性价比，以及不错的动力表现，一直很受年轻消费者喜爱。其中ATS-L更是成了凯迪拉克的销量主力，而作为凯迪拉克ATS-L的继承者，凯迪拉克CT4上市之初，也在市场中引发了不小的讨论，不过比较遗憾的是，凯迪拉克CT4并没有掀起多大的水花。

从公布的数据来看，10月份凯迪拉克CT4只卖出了705辆，今年1-10月累计销量还不足1万，只有八千多辆，这个数据还不足新势力一个月的销量。而这还是在凯迪拉克本身有着不小的优惠之下才实现的，可见CT4确实生存得很艰难。

为了改变当下的局面，前段时间上汽通用汽车凯迪拉克品牌推出了1.5T的凯迪拉克CT4，新车一共有两款车型——25T豪华型和25T风尚型，售价分别为23.17万元和21.97万元。

这个价格与2.0T版本相比，便宜了3.2万元，单从价格上来看，新车的性价比还是很不错的，那么整体上而言呢，这个售价能改善凯迪拉克CT4的现状吗？

新款凯迪拉克CT4最大的亮点便是新增了后驱布局的1.5T四缸涡轮增压发动机，这也是20万级别唯一的后驱豪华车型。这套发动机最大额定功率能达到155kW，升功率高达100kW/L以上，为同级市场同排量动力翘楚；最大扭矩270N·m，可在1750-4500rpm宽泛的转速区间连续输出。

不过动力上的优势，并没有延续到空间表现上。新款凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，与老款车型保持一致，尤其是后排的空间表现，乘坐起来会较拥挤。这样尺寸在B级车里基本没有优势可言，只能算拖后腿。

亲民的售价、20万价位区间为数不多的后驱车型，是新版凯迪拉克CT4的亮点。但光靠这两点，想要改写月销3位数的局面，显然并不容易。作为一款豪华品牌轿车，其在功能配置上也确实有些寒酸，首先是智能驾驶层面，全系都没有自适应巡航和L2级驾驶辅助，指导价21.97万的入门版，甚至没有配备倒车影像。

随着消费群体逐渐年轻化，雅阁、凯美瑞、帕萨特等中型轿车已经在智能以及座舱方面开始改变，反观凯迪拉克CT4在这方面还没有做出什么成绩。此前凯迪拉克，利用价格等手段弥补了一些销量缺口，倘若新款凯迪拉克CT4也想要获得持续的好看的销量，单靠“以价换量”的路线，并不能创造奇迹。