续航超800km，特斯拉新车正式交付！

终于，特斯拉跳票五年的新车，终于来了！

2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。那时，马斯克给出的预计量产时间是2019年。然而，直到2022年，特斯拉Semi电动卡车才开始正式交付。

不得不说，这波等待虽然很漫长，但特斯拉Semi电动卡车也确实有点料。

外观方面，特斯拉Semi电动卡车沿用了特斯拉家族化的设计语言：整车非常光滑、圆润，相较于传统的卡车造型非常简洁。

OK，我们直接进入重点，特斯拉Semi电动卡车的亮点是什么呢？

当然就是电动啦！

在采用电力驱动之后，特斯拉Semi电动卡车的动力堪称恐怖，它搭载了三电机驱动车辆。

根据特斯拉官方宣称，Semi在空载时0-96km/h加速时间仅为5秒，而传统卡车需要15秒；在负载36吨的情况下，0-96km/h加速时间为20秒。

续航方面，特斯拉Semi电动卡车在重达81000磅（约合36吨）的运载情况下，跑出了500英里（超800公里）的续航。

这个续航里程，对于中短途送一次货完全够用。

当然了，特斯拉Semi电动卡车自然也是支持快充的，充电30分钟可拥有644km的续航里程。

因为特斯拉Semi电动卡车采用全电动架构，因此它的重心更低，这样一来就可以有效降低意外翻车等事故风险。

智能配置方面，特斯拉Semi电动卡车在车内搭载了两块15英寸大屏，一个用来显示车辆信息，另一个用来显示车辆周边的环境。

值得一提的是，特斯拉Semi电动卡车还将搭载Autopilot自动辅助驾驶系统，能够有效缓解长时间行车所带来的驾驶疲劳。

那么，特斯拉Semi电动卡车的优势到底在哪呢？

根据官方数据显示，在运营费用上，相比传统卡车一辆Semi每英里可节省0.25美元的运营费用。

假设一次运输来回为500英里，那么就可以省下125美元，按每年跑20万英里（约32.2万公里）来算，一年可以省下5万美元（约35万元人民币）。

倘若更多的Semi组成车队的话，不仅可以降低后车风阻节省更多电，而且还能节省能多的运输成本。

难不成，特斯拉Semi电动卡车对于传统卡车真的就是降维打击吗？

显然不是。

Semi最大的优势在于它的能源形式采用了电能，这能有效的节省运输成本，降低碳排放。

然而，Semi现阶段最大的劣势也是电动，虽然它支持快充可以快速补能。但是现阶段的超级充电桩显然没有做好应对电动卡车的快充准备。

就目前来说，以特斯拉超充V3最快250kW/h时的充电速度来计算，充满Semi也需要4个小时。

换言之，Semi想要进行快充，必须要使用专门的充电桩，也就是被特斯拉称为Megachargers的充电桩。

（特斯拉Semi充电接口）

虽然Semi支持特斯拉超充V4，可以实现100万V的直流快充能力。But，特斯拉的V4充电桩要到明年才会开始在美国本土部署。

所以在那之前，Semi想要在30分钟内补能70%，基本不可能。也就是说，短时间内，特斯拉Semi的快充优势根本发展不了。

不过这都不是我们该考虑的事，毕竟Semi也不是家用产品对吧？