“家庭用车”底线都难过的BJ60真的打错了算盘

这两天，岚图梦想家“对撞”丰田埃尔法的中外高端MPV决战绝对是在行业里刷了圈。

对撞过后，岚图梦想家，整体结构未发生明显变形，前后排车门均可正常开启，甚至车机系统都基本正常，对比埃尔法七零八落的惨状，简直是安全特优生的表现。

在大家纷纷感叹自主品牌质量安全终于支棱起来的同时，这样一场史无前例的MPV对决也在揭示着中国车市的底层逻辑。

中国人向来偏爱大车：相同档次，座位多者胜；相同车型，轴距长者优。追求的就是全家老小，体体面面风风光光出游。也正是因此，国外某豪牌总不忘给中国市场送来加长轴版，新势力造车专挑SUV车型入手还止不住地加宽阔第三排，甚至原本被戏称为“面包车”的MPV也在二胎、三孩政策下火了。

但正所谓鱼与熊掌不可兼得，空间与安全的需求有时恰恰是悖论，而后者有往往是阖家出行场景下消费者最最关注的核心产品点。当车辆身形增大加长，势必会带来操控灵活性上的牺牲；当溃缩空间给乘员空间让路，发生正面碰撞或追尾事故时，用来吸能的塌陷空间自然也会更小……更重要的是，有一些场景本身就不是为了“合家欢”的需求而设定的，比如，越野。

对于大部分的爱好者而言，越野其实是一个刺激与挑战并存的户外项目，不讲究旅途是否舒适，也不看重路况是否可靠。但有那么一家车企偏偏天生反骨，北京越野不信邪，它认为，既然要出门，那必须一家人就得整整齐齐——

空间大，装得下，赚的就是整整齐齐一家人的钱，BJ60“家玩”定位的算盘可以说是打得震天响。

那么实际表现呢？

在BJ60身上，有着极其硬核的分时四驱，绝不向舒适妥协，城市道路上要多难开就有多难开。说到这里，你可能以为他很“野”，那抱歉，BJ60还配上了拥有更多衬套、用来吸收滤震的多连杆后独立悬挂。行驶在越野非铺装路面上，面对连续颠簸、各个连杆受力路径不统一，不知道它到底能不能扛得过去。不仅如此，5040/1955/1925mm的三围和2820mm的轴距，依旧是稳稳的2.0T动力。问就是2.0T最火最好卖，拉不拉得动，那就再说了。

家不家，野不野，这样一套割裂相悖的组合搭配，完全说不上是平衡互补，也看不出调和创新，BJ60这操作纯纯就是精神分裂。

再说回所谓“家庭用车”最为看重的部分——车辆安全。虽然BJ60还没有正式参加过任何第三方权威碰撞测试，但按北京越野一贯的出品逻辑，实在是很难对BJ60这款新品寄予什么希望。有关产品质量问题，是北京越野在各大论坛及社交平台上的“核心关键词”，而作为看家王牌的BJ40，也常常因质量问题而饱受消费者诟病，小到“车身异响、车身共振”，大到“发动机爆震、变速器无法换挡”一应俱全。甚至还有车主曾反应，新车刚买一个月，发动机便先后出现异响、抖动等故障，多到连去4S店排查维修都找不出原因，最后还是车主自费送修，才发现是发动机缸盖与缸体之间存在积水引发的故障。都说发动机是一辆汽车的核心，但北京越野却连发动机质量都无法保障，这样的“质量把控”又能有谁能让一家人安安心心地上车呢？

从车身设计，到定位分析，“家玩”就好像北京越野偶然发掘的流量密码，两个毫不相干的热点话题被生硬地组合到了一起，成为了足以应对所有有关车身、动力质疑的“万金油”话术，也成为了被寄予厚望的BJ60能够大卖的关键所在。但去掉这层凭空捏造的概念，拼合怪一般的BJ60又能真正满足谁的需求呢？