底子厚、功夫多，王者混动唐DM-p智能化详解！

过往汽车只是被作为从A点到B点的工具，如今已是演化成智能第三空间，就像是手机从功能机到智能机的进化，用户需求也从电话、短信升级至影音娱乐，乃至移动支付。汽车的智能化正加速驶入“快车道”，智能座舱、驾驶辅助均快速发展。今天，我们就聚焦比亚迪新晋推出的王者混动唐DM-p，作为王朝旗舰，自然是品牌智能化技术铺陈的直接载体，从智能网联到智能辅助驾驶，它可是带来了满满的黑科技。

DiLink 4.0(5G)智能网联系统，解锁更多用车场景

如今在汽车行业内，殊途同归众多厂商都开始把大屏搬进车内，并以智能网联系统来提供应用服务。甚至在坊间流传着“车内大屏小于10英寸都摆不上台面”的说法，但从实际用户体验出发，屏大难用却是许多车机普遍的痛点，具体可以归结为：应用受限，系统水平、屏幕素质参差不齐。

唐DM-p 则是直接把一块15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad配置在了中控中央，内置DiLink 4.0(5G)智能网联系统，其特点可以总结为：更智能、更高效、更人性化。逐一来看，首先其基于安卓的开源系统开发而来，市面上多种多样的APP无需再匹配源代码即可直接上车，因此得以拥有百万级的应用供用户下载，并且屏幕支持旋转，可以更好地兼容更多app，一举粉碎了车机应用局限性的痛点。换言之，目前安卓平板所支持的应用，在唐DM-p车上都可以获取，还可以调用车内音响等硬件，带来沉浸式应用体验。

同时，其支持5G速联和双频定位导航技术，并可与手机进行互联。系统智能化程度相当高，操作细腻流畅，响应速度极快，已经非常接近于手机的使用体感，让用户上车即可丢掉手机，依赖于车机完成导航、查餐厅、放音乐等智能需求，无需在行车途中拿起手机，让驾驶更安全。

在交互层面，唐DM-p的语音控制不仅具有四音区功能，而且支持方言识别，并可以同时控制车辆软硬件。当后排的小朋友对着车机说：“你好，小迪，我有点热帮我调下空调温度，然后再帮我放个动画片。”车机可以同时执行两项需求，相当智能。而且，唐DM-p还提供了车载K歌设备，可以让车内随时化身影音娱乐厅，全家出行欢乐加倍。

DiPilot智能驾驶辅助系统，智能与安全齐备

来到智能驾驶辅助领域，目前在业内从基础的定速巡航、主动刹车，到智能领航、拨杆变道，在智能辅助驾驶上水平分级已是相当明显。尤其是高端新能源车型标配L2级驾驶辅助系统已成为了智能化的基准项。而唐DM-p则是进一步达到了L2.5级的辅助驾驶能力，也就是在巡航+车道保持功能之外，还有诸如高速道路驾驶辅助等功能，属于第一梯队。这套系统呈现三个特点：传感器够多够密、软件控制能力十分细腻、高阶功能齐备。

细化分析，唐DM-p全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，包括5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头）+12个新一代超声波雷达+4个环视摄像头+DMS驾驶员状态监测摄像头+Eps的扭矩传感器，构筑了360°无死角的隐形防护罩。

在具体功能上，唐DM-p的核心亮点之一就在于HWA高速道路驾驶辅助系统。其中ICC智能领航可以让车辆进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车，ILCA交互式变道辅助系统也称之为拨杆变道辅助，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。两项功能算法优异，控制能力细腻，具有很强的实用性，既能有效缓解用户出行时高速通勤的疲劳，更提升了行车安全。同时，唐DM-p还配备了紧急制动功能，如前侧方穿行报警和紧急情况下的制动、紧急车道保持，在驾驶员反应不及时情况下车辆可以进行主动安全保护。

此外，唐DM-p还坐拥一系列的高阶功能，包括3D全息透明影像系统、DMS驾驶员监测、APA视觉融合全场景自动泊车，W-HUD抬头显示等，从细节上显著提升了日常驾驶的安全性和便利性。例如遇到窄路，可以通过车机大屏清晰直观看到车的位置，并且可以使用自动泊车辅助停车，大车也能自在城市穿行。

从系统表现上，唐DM-p既做到了全面领先的驾驶辅助能力，同时主动安全配置相当完备。并且唐DM-p后期还可通过OTA实现ICC智能领航、TJA交通拥堵辅助等智能辅助驾驶功能，进一步提升驾驶辅助性能。

总结：

以业内横向对比来看，唐DM-p两大系统加持，智能化程度无疑走在了行业前沿，在通往移动智能终端的道路上已具备领先优势。对于用户而言，唐DM-p既是打造出了移动智能座舱，更从智能辅助驾驶上让用户切实感受到了智驾的魅力。以智能化表现来考量，唐DM-p相当值得肯定。