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可以预见的是，随着科技的发展，新能源越野车也将逐步成为主流。
在2年前就登台亮相的HUMMER EV车型上，我们不仅看到了分别为49.7°的最大接近角、38.4°的最大离去角、32.2°的最大纵向通过角，还有自适应空气悬架升高之后那404mm的夸张离地间隙，这都是传统硬派越野车不改装难以达到的。而除了CrabWalk蟹行模式这样堪称bug的越野利器，HUMMER EV可是拥有1014ps的最大马力和15592N·m的峰值扭矩！
而比亚迪的高端硬派越野车仰望R1，更以4个车轮上分别配置4个电机的越级做法，充分兼顾了动力和安全性，更能在进入积水路面或车辆处于漂浮状态后启动浮水模式，通过不断修正电机输出来保证正常行驶。
最近呢，苏格兰汽车制造商Munro也发布了一款叫Munro Mark 1的硬派电动越野车，性能更是夸张——其中，最大接近角、最大离去角和最大纵向通过角分别达到了84°、51°和146°，最小离地间隙更是高达480mm，矮个子的女生恐怕都爬不上去。
或许受限于所掌握的新能源技术，Munro Mark 1仅搭载了一具电机，最大输出按不同版本分别为220kW或280kW，但峰值扭矩统一在700N·m，而后由双速变速箱和分动箱来传输动力，加上标配中央差速器锁和全时四驱系统，并可以选装前后差速器锁，让Munro Mark 1的越野能力非常夸张，还能在4.9秒完成0-100km/h加速！
同时，Munro Mark 1还有不错的实用性，比如最大有效载荷可达1000kg，搭配3302mm的轴距，能在野外帮许多忙，而且还有3500kg的拖拽能力。
不仅如此，Munro Mark 1能在100kW充电桩的帮助下，在36分钟时间内将剩余电量从15%充电至80%。
实际上，苏格兰汽车制造商Munro在2019年才成立，Munro Mark 1目前饱受产能问题所困扰，预计2023年的产能仅为50台，想买全靠抢！而对国内的造车新势力来说，如果市场有需求，推出这样的新能源硬派越野车完全不成问题，产能则更是不成问题。
那么问题来了，我们什么时候能在国内市场见到这样有趣的车型呢？
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