极氪009对比丰田埃尔法、雷克萨斯LM：实打实完爆

由于各种所谓“明星保姆车”光环的加持，日系家用MPV丰田埃尔法自2010年进入中国市场，就需要加价几十万才能提车（在日起售价约为25万元RMB），实际成交价过百万RMB，在中国宛如“神车”一般。在某销售截图上，可以直观感受到埃尔法的高端属性带来的加价效果，非常震撼。

不过，如此魔幻的场景，到了11月1日之后，突然有所改观，因为，豪华MPV市场的“革新者”——极氪009上市了。可以看到，不到两周时间，丰田埃尔法/雷克萨斯LM的某些车型掉价接近10万元，非常震撼。

那么，是什么促使不少愿意加价购买丰田埃尔法的超级客户转投极氪009怀抱呢？我们一个个来看。

极氪009 WE版搭载116kWh电池，售价49.9万元；极氪009 ME版搭载140kWh电池，售价58.8万元。作为纯电MPV，极氪009 WE版搭载极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV；极氪009 ME版搭载全球首发CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，全球第一。而丰田埃尔法与雷克萨斯LM的续航里程约为817km，也就是说，作为一款中大型的纯电MPV，极氪009的续航里程已经与它们相当，甚至有所超越。值得一提的是，极氪009的风阻系数低至0.27，许多轿车的风阻系数，都比不上极氪009，这也是极氪009在续航上打败丰田埃尔法与雷克萨斯LM的一大原因。

比起一众前格栅千篇一律的豪华MPV，极氪009的外观设计就足够特别，足够脱颖而出：矩形银色大尺寸中网横平竖直，有棱有角，硕大的中网是由154颗LED光源组成，还拥有个性可进化的灯语交互。在同质化的MPV市场，极氪009的外观造型就宛如一股“清流”，更被网友成为“劳斯莱氪”，张扬却不失稳重，十分个性。

最近，看到某品牌又刹不住车了、失控了；看到某MPV又过不了某项碰撞测试了，如此这般的事情，还是让人觉得非常惋惜的。因此，许多埃尔法潜客转投极氪009的另一大原因，便是安全。

在极氪009的上市发布会中，极氪智能科技CEO“聪聪”安聪慧对困扰传统MPV多年的“终极悖论”发出了“灵魂拷问”：为什么MPV不能更安全？

极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上，史上最“刚”的MPV，当之无愧。与此同时，在传统MPV最为薄弱的车尾部分，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009成功打造全球量产最大一体式压铸后端铝车身，焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。

不仅如此，在维修经济性上，极氪009更是考虑周到，不仅没有做出类似特斯拉Model Y那样几乎无法修复的一体式铸件车身，而是通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。为了实现一体式压铸这一革命性的技术突破，极氪专项投入13亿元，涵盖了从材料革新到生产制造的所有环节。

在许多MPV并不看重的动力配置方面，由于原生纯电SEA浩瀚架构的先天优势，极氪009标配双永磁同步电机，电机总功率400kW，峰值扭矩686N·m，这个数据甚至比奥迪A8L八缸发动机还要强悍，官方零百加速时间仅需要4.5s，甚至比保时捷718的2.0T版本还要更快，是目前市售加速最快的MPV车型。马力就像存款，你可以开的不快，但你不能没有。

在一次采访中，极氪智能科技副总裁林金文表示：“你去看高端豪华MPV市场，一些产品已经快10年没有大的更新了；我们认为中国的所有高端用户群体不应该被一台很多年前设计的，除了从3.5换成2.5的双擎发动机这样一台车，一路霸榜十四五年的时间。”于是，极氪009出现了，用自己的硬实力，彻底刷新豪华MPV对于动力、操控的界定，不负MPV“革新者”之名。