探店：1.5T的新款CT4，凯迪拉克是懂年轻人的

如果要用一句话来总结新款凯迪拉克CT4，我觉得“人生第一台后驱车”就非常贴切。“后驱”，意味着它拥有更美妙的操控特性。而“人生第一台”则说明它的价格相对来说会更加亲民。原本凯迪拉克CT4就已经可以“降维打击”同价位的奔驰A级、宝马1系和奥迪A3了。而现在，他们又将一台1.5T塞进了发动机舱，凯迪拉克是懂年轻人的。

新款凯迪拉克CT4一共推出了4款配置车型，指导价区间21.97-25.97万元。新车最核心的变化当然是新增了1.5T车型，价格门槛进一步降低。这台1.5T发动机最大功率达到了211马力（净功率204马力），最大扭矩有270牛·米，传动系统匹配通用自家的8AT变速箱，0-100km/h加速7.9秒。目前新车已经到店，我们探店走一波。

开门见山，我们首先来关注新车的动力系统。这台1.5T是一台四缸机，属于通用第八代Ecotec系列，运用了目前行业主流内燃机技术，比如高滚流进气道和大弧面活塞头部，使得进气流动性更好，从而提高了进气效率。排气系统也集成到了缸盖上，使得排气阻力也进一步降低，再加上350bar高压直喷系统，整个燃烧架构明显变得更为高效节能。

除此之外，这台1.5T发动机还采用了电动涡轮增压器、可变进排气门正时系统，不仅可以降低涡轮迟滞、提升动力响应，而且还能让动力区间变得更加宽泛，最大扭矩在1750rpm即可爆发，并能一直持续到4500rpm。总的来说，这台1.5T涡轮增压发动机账面水准跟低功2.0T发动机相当，而且WLTC综合油耗为7.03L/100km，表现也相当不错。

除了动力部分，新款凯迪拉克CT4针对配置方面也进行了优化。新车不仅全系搭载了最新的CUE车机系统，而且25T豪华型、28T豪华型、28T尊贵型还额外增加了LKA车道保持辅助、SBZA侧盲区辅助预警等多项安全辅助系统。

很多朋友关注的最低配25T风尚型，也标配了17英寸轮圈、6气囊、缺气保用轮胎、AEB自动刹车、前方碰撞预警、倒车雷达、自动驻车、SSPS随速自适应转向系统、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、换挡拨片、主动降噪、仿皮座椅、主驾电动座椅、8英寸中控屏、全LED大灯、自动空调、后排出风口、空气净化装置等。即便是最低配车型，基本的豪华属性依然能够保证。

新车内外设计方面倒是没什么变化，外观部分依旧能看到家族式盾形进气格栅，并采用黑化网状设计，两侧布置了狭长型LED大灯，纵向设计得LED日行灯就像猛兽的獠牙那般锋利。前包围采用了大尺寸散热开口，配合熏黑的前脸细节，运动气质彰显得淋漓尽致。

新车的长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm，轴距2775mm，仿佛回到了当年标轴ATS的时代，车侧线条紧凑饱满，散发出后驱运动型车的魅力。不过，新款凯迪拉克CT4唯有顶配才是18英寸轮圈配合235/40 R18轮胎，中低配车型的17英寸轮圈略显小气了一点，动感氛围稍有欠缺。

值得一提的是，我们实拍的25T豪华型可以选装V运动套件，包括全新的勒芒橙车身配色。这套V运动套件除了对进气格栅、轮圈、尾灯进行黑化处理之外，还加入了黑色侧裙以及导流尾翼。如果是25T风尚型和28T豪华型，设计风格则更注重营造家用温馨氛围。

与对手的双联屏内饰相比，进入新款凯迪拉克CT4的车内，整个感觉就显得分外“复古”了，甚至还有几分E世代宝马3系的经典味道。笔者看来，不管是转向、底盘设定，还是这套“中古座舱”，如果你不想折腾老车的话，CT4绝对是你“回味经典”的不二之选，且行且珍惜吧。

鹏友说：

最后我们还是回到这台1.5T车型上来，从账面数据看，通用这台1.5T发动机确实很强。毕竟，从前奔驰M274 2.0T发动机中功率版本，最大功率也就211马力。如果你看重CT4的后驱属性，并且是“轻度玩家”的话，入手CT4的1.5T版本绝对是个明智之选。至于后排嘛，“前排笑嘻嘻，后排MMP”，你说呢？