预算20万内，小鹏G3i和Aion Y plus如何选？

对于年轻人来说，选择一款纯电动车，那必须各方面实力均衡，内外兼修，才能满足他们的需求。不仅要有颜值，更要有品质，缺一不可。正好前几天我一个朋友知道我是汽车行业的，让我来参谋参谋。我这个朋友，今年刚结婚，打算买一台家用纯电动车，预算20万以内。最后推荐了两款，小鹏G3i 460N和AION Y plus 80智驾版，价格都差不多，各自体验了一番，并给出我的专业建议。

NO.1 

小鹏G3i外观造型更年轻化

100个人心中就有100个哈姆雷特，但是一辆车的气质是与生俱来且不会改变的，小鹏G3i采用X-Robot Face设计语言，属于极简风格设计，与高端车型P7是一样的造型，无论是远看还是近看都非常吸引人，小鹏G3i采用的是贯穿式LED灯带，并且支持智能灯语功能，可设置开门/锁车时展现不同灯光变化，对年轻人来说，这个功能还是挺炫酷的，可以在朋友面前装酷。再配上全景式前风挡玻璃，与天窗连为一体，形成从车头到车顶的一整块大玻璃，看起来还是很有科技感的。

带朋友绕车一圈后，我们感受到小鹏G3i的侧身腰线设计很灵动，与整体低趴的车型相得益彰，看起来非常时尚，也很优雅。尾灯更是很有辨识度，造型设计非常简洁同时又实现了复杂的点亮效果，不管从什么角度观看，都能呈现不一样的点亮效果，个性十足。

年轻人就是不一样，看到颜值高果断沦陷了，见到小鹏G3i后甚至都不打算再去看其他车，不过我也劝他不要冲动，要多加对比才不会后悔。

AION Y plus 80智驾版其实是最近才换代的车型，设计风格也以个性为主，但有点像精神小伙的感觉，天使之翼的LED大灯搭配造型个性的轮縠，车身线条棱角分明，运动感不错。但车头的设计感觉有点凶悍，时尚感相对缺乏。圆润的侧面没有搭配腰线，体态看起来有点胖。另外街上也有不少网约车是AION Y plus，新鲜感也缺乏一些。

颜值不是唯一，但是颜值能给人带来快乐，小鹏G3i的外观设计去繁就简，大气新潮又不失个性，似乎更胜一筹。

NO.2 

小鹏G3i 460N内饰设计风格更具科技感，体验更佳

坐进小鹏G3i的驾驶室，给我们的第一感受就是，空间视野很开阔，被称为全景太空驾驶座舱名不虚传，很前卫，更是科技感十足，比普通前挡风玻璃多40%的顶部视野，有效的减少了视野盲区，减少交通事故的发生。朋友一开始还担心会晒，但是在中午驾驶，我们也感觉不到很晒，跟正常的车顶差不多，抗紫外线、抗热能力还是不错的。而且顶部的遮阳带可以挡住阳光，也不会刺眼难受，墨镜都省了。

小鹏G3i搭载的是15.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，中控非常简洁，除了大屏基本没有物理按键。再配以蓝白相间的拼色设计，与车身悬浮式车顶相互衬托凸显时尚之美，很有科技感。如此简洁具有科技感的内饰设计，显然对我朋友来说更有吸引力。而且中控台部分，基本都收软质材料包裹，座椅的包裹性和舒适性都非常不错，怎能不爱。

AION Y Plus 80智驾版的驾驶舱也是简约化设计， 14.6英寸大屏、10.25英寸全液晶仪表盘都比小鹏G3i的小一些，我还是喜欢大一点的感觉，看起来更爽。虽然新增了一个配色，但是整体内饰设计看起来仍然平淡，方方正正的造型，科技元素并不算多，再加上中控台有不少硬塑料件也相对多一些。

NO.3 

小鹏“小P”更善解人意 

可以说没有人能拒绝智能化，不管是被动还是主动，智能已经成为我们生活的一部分。汽车的智能化尤为重要，不仅让我们用的舒心，也更能保证行车安全。像我朋友就对小鹏G3i的语音智能情有独钟，用他的话说，有了“小P”，他就解放了双手，让他开车更轻松，极大的提升了他的驾驶品质，开车不再累，而且一种乐趣。

虽然现在所有汽车都支持语音助手功能，但实际效果却千差万别，小鹏G3i的全场景语音功能在Xmart OS 2.0车载智能系统的加持下，可以说，让人与车可以真正交流起来。仅需一次唤醒，就可以执行多项命令，比如开关车窗，打开空调等等，不需要拘束固定的语音格式，你甚至可以说有点冷或有点热，就可以自动调节空调，相当给力。而且小鹏G3i的语音助手还支持手机与车机连接起来互动，可以通过多种方式（小鹏APP，微信，高德地图APP）发送给小鹏汽车，上车就直接开始导航无需再输入目的地，这就非常酷了，以前每次去陌生地方，导航都要搞好久。

其实对比到这里，我朋友已经打算下定小鹏G3i 460N版了， AION Y Plus 80智驾版搭载的是ADiGO车载智能系统，但是在关键的人机交互上，友好度还有待提升。比如不支持泛命令化，需要用标准语音模式去说才能听懂，对方言的识别成功率也不算高。我这朋友普通话本来就不标准，每次语音对话可难为坏了他，也就小鹏G3i能成全他吧。

NO.4 

小鹏G3i智能辅助驾驶，让开车真正变得有趣

带我朋友体验的时候，我们特意体验了两台车的辅助驾驶。小鹏G3i 460N搭载的XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统，在功能上就领先AION Y Plus80智驾版，比如ALC智能辅助变道、LCC车道居中辅助、后碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警系、自动变道辅助、远程泊车等比较实用的辅助驾驶功能。

AION Y Plus80则配备了360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能，缺乏比较一些比较实用的功能，比如智能辅助变道。有一说一，在智能方面，AION Y Plus80明显落后于小鹏G3i。

其实说到智能化，小鹏G3i与AION Y相比，小鹏G3i无疑属于第一梯队水平。智能主要分为：智能辅助驾驶系统和智能语音系统。各种产品在智能方面最大的差异并不在功能，而在体验，而小鹏恰好在这一领域交出了让市场最满意的答卷。 

就辅助泊车一项，小鹏G3i都加分不少，小鹏G3i的XPILOT Parking辅助泊车支持有线框和无线框的垂直车位、平行车位、斜列式车位，控制方式支持在车内通过大屏和语音，甚至还可以通过手机来选择车位和开始泊车，秒变老司机。而AION Y Plus80智驾版的泊车功能，虽然一些常规的车位也能进入，但是面对稍微复杂点的车位，比如斜列示车位，或者没有划线的车位，就显得有点力不从心了。

我这朋友开车本来就不算是老司机，经常遇到不好停的车位都要搞好久，有了小鹏G3i的辅助泊车，再也没有停不进去的车位了。而且小鹏G3i还有倒车车侧预警，即使手动倒车也不用担心剐蹭，不存在视野盲区了，非常实用。

而且现在市场上对对小鹏G3i也是非常认可，小鹏G3i的前序车型G3荣获《2022年度中国汽车保值率排行榜》纯电SUV 15-25万保值率第一，小鹏G3i荣获J.D.Power 2022年紧凑型纯电动市场新车质量第一，相当具有权威性。

其实说了这么多，我朋友早就已经被折服，尽管AION Y Plus80智驾版的实力也很均衡出色，但小鹏G3i的几个特色完全符合朋友的用车基本需求，自然是他最佳的选择。