奥迪拿出“看家本事”，撕下电动车的“遮羞布”，后排当床

在传统燃油车市场中，奔驰主打商务豪华感，宝马主打运动操控，都深得不同群体的青睐，并一同跻身一线豪华汽车行列。而当纯电动新能源车市场兴起时，已经取得较高的市场知名度与话语权的奔驰、宝马，也纷纷投身纯电动新能源车市场，其中，宝马起初走的还是油改电路线，并没有引起很大的水花。奔驰如今是推出了EVA纯电平台，奔驰EQE便是该平台推出的首台国产化车型，定位为C级轿车，是以47.8万的起步价切入市场，对标了蔚来ET7。而从市场反应来看，奔驰EQE的月销量才三位数，相比较轻松取得4位数的蔚来ET7，便能发现奔驰EQE也没能帮助奔驰在纯电动新能源车市场站稳脚跟。

奥迪拿出“看家本事”，撕下电动车的“遮羞布”，后排当床仅3s加速。同样属于一线豪车的奥迪，则与奔驰一样，推出了基于专为电动车而研发的模块化平台打造的纯电动车，它就是奥迪Q4 e-tron。而奥迪Q4 e-tron是MEB平台首款豪华纯电SUV车型，定位为A级SUV，并于2022年7月上市，定价为29.99-37.71万。说实话，相比较C级轿车市场而言，A级SUV市场对应的受众群体并不小，同样各自的纯电平台的首款车型，奥迪的战略切入点似乎更合理。那么，奥迪Q4 e-tron又有什么实力呢？

外观方面，奥迪Q4 e-tron车头配备了全封闭的八边形格栅，外轮廓采用黑色亮板装饰条装饰，内围采用镀铬银色装饰条装饰，表层还分别设计了银色车标与虚线设计的装饰条，看着确实挺有质感。不仅如此，该车还提供了四种数字化个性光效签名的矩阵式LED大灯组，前保险杠两侧设计了大开口的黑色装饰口，下方还配备了不规则的贯穿式银色装饰条，底部还设计了横幅式扁平黑色下格栅，整个车头既充满未来感、科技气息，又不缺乏运动气息。

来到车身侧面，又能发现该车表层的腰线很凌厉，走势也很流畅，增添不少流动性，符合年轻人的审美。而且，基于短悬长轴的车身结构与低重心的车身姿态，还有最大可搭载21英寸Audi Sport铝合金轮辋，又为整车增添不少运动气息。车尾处的车标镶嵌在后挡风玻璃下沿，贯穿式的尾灯内部灯带具有电流流动的动态光效，点亮后的辨识度也不低。另外，在大尺寸的后保险杠处，还分别能看到贯穿式的黑色装饰板，下方的贯穿式银色饰板表层，还设计了“e-tron”字样，特别彰显车辆的身份。

车内的设计也很有看点，“科幻星舰”座舱以驾驶员为中心，并在中控台、车门内侧门板处，设计了不同色的氛围灯，结合与A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺，夜间行车点亮后，确实很有驾驶氛围，也更有质感。不仅如此，该车的双平底多功能真皮运动方向盘前端，内嵌了10.25英寸的彩色液晶屏，屏幕信息清楚明了，右侧的11.6英寸MMI触摸屏，也采用了内嵌式设计，左右两侧均为横幅式设计的空调出风口。另外，换挡机构采用半悬浮式设计，整个设计颇具层次感。

奥迪Q4 e-tron在科技方面也比较用心，比如，中控屏内置了MMI智能车机系统，常见的语音交互、远程控制都能实现，加上智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，使得系统反应更加流畅，成像也更加清晰。不仅如此，该车基于E3智能电气架构，提供了多达13项驾驶辅助功能，其中，540°立体环视影像可以观察不同方位的情况，使得驾驶员在车内就可以一手掌握车辆周围的环境信息，避免车辆发生磕碰。另外，若是车辆自动检测到障碍物，打方向盘超过180°、R档、及首次应用D档时，会自动激活AVM功能，进而实现安全、便捷地跨过障碍。

尺寸方面，奥迪Q4 e-tron三围为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，相比较三围为4495/1820/1610mm，轴距为2625mm的小鹏G3，便能发现奥迪Q4 e-tron要比同级别SUV有不小的优势。而且，在车内空间方面，奥迪Q4 e-tron也做了合理地安排，比如驾乘空间纵向可达1828mm，堪比C级SUV的驾乘空间，不仅如此，奥迪Q4 e-tron后排地板为纯平设计，保证了后排乘客的腿部舒适性。镂空车顶的设计，则是提高了车内的采光以及提高了乘客的头部空间，长途出行坐在车内也不压抑。当满坐5人时，后备厢的容积为520L，20多英寸的行李箱可以轻松装运，若是将后排座椅靠背放倒，后备厢的容积还能提升为1490L，就能放下更多的行李物品，也可以当床躺着睡觉。

至于动力方面，奥迪Q4 e-tron配备了总功率为150kW的后置单电机与总功率为230kW的前后双电机，其中，单电机版本车型的0-50km/h提速为3.3秒，配备了双电机车型的0-50km/h提速仅需3s，零百提速不足7秒，比起同价位的竞争车型，奥迪Q4 e-tron加速优势也不小。在这样的基础上，奥迪Q4 e-tron还提供了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架、可变转向比、还有可软硬调节的悬架，提高了实际操控性。

而续航方面，奥迪Q4 e-tron配备了电池能量为84.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航分别为543km和605km，而且，在智能BMS能量管理系统的精准管理下，续航里程很真实，相比于很多车续航虚标的问题，奥迪的做法很实在。不仅如此，该车的直流快充功率高达100kW，理想状态下，10分钟内补能超100km，高效补能，临时出门也很方便，无需担心续航问题。另外，奥迪Q4 e-tron在兼顾性能、续航、高效补能的基础上，还很重视电池安全。

奥迪Q4 e-tron的整个电池组采用“6横1纵”加强结构，电池包安全标准超越国标11倍（共197项），在很大程度上避免电池漏电、起火等问题，而且还确保了电池使用8年，其寿命大于70%，这是很多纯电动新能源车都没有注意或是默认忽视的问题。而且现如今很多新能源车的电池安全性也不够高，但是奥迪作为一线豪华汽车，就敢于直面这个问题，直接撕下了电动车的“遮羞布”，拿出“看家本事”，保证这款车的安全性，打消了人们对电动车的安全焦虑问题，这对于整个行业来说，都是一大进步。最后，我想问问大家，你们觉得奥迪Q4 e-tron到底怎么样呢？能成为电动车市场的一匹“黑马”吗？