恕我直言，丰田这车一点没有诚意，但是入华15年仍是爆款

或许你曾经钟情于那些让人血脉偾张、肾上腺飙升的超级跑车，也曾经对高大威猛的硬派越野车青睐有加，但是梦想终归是梦想，对于绝大部分的人来说最终还是要回归到生活中去，尤其是对于那些已经步入到婚姻殿堂的消费者来说，空间、舒适、实用、安全才是选车的要素。

丰田就很好地把控了国内用户的这种消费心理，丰田车的颜值不算很高，动力操控也差强人意，相对于大众、本田来说品牌溢价也相对较高，但就是销量很高，不得不说正是因为拿捏了国内家庭用户的需求。而提起丰田，大家脑海中最先浮现出来的是哪一款车型，相信许多人最先想起的就是汉兰达，新款汉兰达无疑称得上是一点诚意都没有，这台车的终端售价为26.88万-34.88万，没有一点的优惠。但是即便如此，汉兰达的市场表现仍旧非常地火爆，一度月销量8413辆，可以说是入华15年仍是爆款。

如果说老款汉兰达和途观L还是旗鼓相当的对手，但是新款的汉兰达双擎严格意义上和途观L已经不是同一级别的对手，毕竟一个十七八万起步且顶配只有28万，一个是27万起步，价格上就不对等。更何况，现款汉兰达的尺寸几乎达到了中大型SUV的标准，同时全系THS混合动力系统，无论是从空间舒适性、动力性能还是燃油经济性、安全性能，新款汉兰达的产品素质都得到了质的提升，至于26.88万起售的价格值不值得呢？那就仁者见仁、智者见智了。

首当其冲的是这款车的外观设计，新款汉兰达在外观上更加偏向于硬派越野的那种硬朗气质，尤其是前脸的设计张力很足、线条也很硬朗，标志性的进气格栅结合logo两侧飞翼式镀铬装饰条、熏黑处理的中网，再加上两侧犀利的LED大灯，前脸的原创度和辨识度还是非常的不错。羽翼式的尾灯遵循了简单大气的设计理念，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，使得侧面的造型比较圆润。此外，汉兰达的多辐式铝合金轮毂尺寸达到了20英寸，看起来比较和谐，更有气场，当然，按照丰田一贯的策略，这套轮圈不会覆盖全系，只出现在中高配车型上，次低配车型的轮圈都是18英寸。

座舱的设计相对于外观来说有失水准，中控台的层次感倒是很鲜明，但是也谈不上好看，只能说不难看出，毕竟是一台30万左右的SUV，因此内饰的质感相对于卡罗拉、凯美如要好很多，该软的地方都是软的，线缝条也都是真的，具有一定的质感。丰田最值得称道的是丰富的主被动安全配置，汉兰达当然也不例外，新车全系标配7个安全气囊，前后雷达、倒车车侧预警、360度全景摄像头、自适应巡航、驾驶模式选择、自动驻车、L2级驾驶辅助系统均有配备。

此外，新车坐拥这两点也是其硬核实力的体现

其一、就空间舒适性来说，汉兰达的车身长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距长度为2850mm，轴距虽然仍旧是中型SUV的标准，但是车长近5米，后排空间、后备箱容积都很宽敞。同时，汉兰达在舒适性和实用向的设计和配置挺丰富的，它的座椅采用真皮\仿皮混搭，第一排和第二排座椅均配有加热功能，这一功能在北方的冬天很实用，同时第三排还有空调出风口，配备了氛围灯、隐私玻璃、JBL音响......，相信能够给消费者提供一个高端、舒适的驾乘空间。

其二、就动力系统来说，汉兰达搭载了丰田的第四代THS混合动力系统，这套系统的核心由一台2.5L发动机、电机、E-CVT变速箱构成，系统的综合输出功率达到了249马力，中高配车型还有四驱系统，平心而论，这样的性能并不算差，毕竟，2.0T版车型的最大功率也不过248马力，更何况双擎版车型还有省油的优点，其百公里油耗只有5.8L，非常地适合家用。

纵观整个国内SUV市场，汉兰达都是一款极具影响力的车型，这台车自从2007年进入中国市场以来便深受国内用户的青睐，过去，汉兰达的搭载的2.0T+8AT号称“黄金动力组成”，有别于途观L，如今，双擎版汉兰达赋予了这台车新的解释，同时仍旧受到了市场的追捧，可以说是合资SUV中的常青藤。