小鹏G3i对比AION Y Plus，谁智能化更胜一筹？

如果说以新能源汽车为代表的电动化是“上半场”，那么智能化则毫无疑问成为“下半场”的主角。而这也就意味着，传统新能源车企和造车新势力之间必然会有一场厮杀。

以小鹏G3i和AION Y Plus为代表的纯电动产品，都贴着“智能”的标签，那么谁的智能化水平更胜一筹呢？为了公平起见，我们选取了两款价格相近的产品，分别是小鹏G3i 460N（售价18.89万元）和AION Y Plus 80智驾版（售价17.98万元），从智能硬件、辅助驾驶以及人机交互等方面进行全面PK，看看谁的表现更加突出？

不知何时，评价一辆电动车智能化水平高不高，看它配不配激光雷达、或者说摄像头、雷达数量多不多就行了。虽然这句话看似片面，但是底层逻辑是对的，毕竟智能化必不可少的就是各类硬件的支撑。

先来说说小鹏G3i ，它搭载的XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统，拥有20个硬件的超感知能力（5个高清摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达），采用的是雷达和视觉双重环境感知方案。至于AION Y Plus的ADiGO辅助驾驶系统，同样达到了L2级辅助驾驶水平，不过在摄像头还是雷达数量上不如小鹏G3i。而且在智能配置上，小鹏G3i还多出了ALC智能辅助变道、LCC车道居中辅助、后碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动变道辅助、远程泊车等功能。

虽然有些功能看似作用不是太大，平时也用不太上，但是在日常用车过程中还是有着比较明显的帮助。比如LCC车道居中控制，这个功能相信大家都比较熟悉，在城市路段或者高速行驶的时候非常有用，一方面可以主动提醒车主纠正车辆行驶轨迹，使车辆时刻保持在正确的车道上，以此来提升行车安全性；而另一方面，在保持高速巡航的状态下，驾驶者只需要轻轻将手搭在方向盘上，进而减轻驾驶者的的驾驶负担。

再比如倒车侧向预警系统，倒车时可以监测车辆两侧的移动物体，再配合360度全景影像，让车主对于后方情况了然于胸，在窄道或复杂路段很实用，对于新手司机或者女性用户来说简直太友好了。总的来说，两款车虽然都同为L2级辅助驾驶水平，但是小鹏G3i的硬件水准更为出色，而且辅助驾驶功能更完善，实用性更好一些。

通过配置对比，不难发现，两款车都有配备辅助泊车功能，这项功能可以说深得年轻人欢迎，特别是对女性车主或者新手司机。不过从实际操作层面来看，两款车还是有着比较明显的差距。

先来说说AION Y Plus ，它的辅助泊车反应速度比较灵敏，而且中控显示的清晰度还比较不错，在常见的侧方位、垂直或平行车位上，都是可以操作的。不过需要注意的是，一旦面对没有划线的车位，或者路况复杂的车位，辅助泊车功能就显得有点力不从心了，整体的便利性和覆盖的场景少了一些。

接着再来说说小鹏G3i，它配备的是XPILOT Parking辅助泊车功能。根据官方介绍，新车支持各类停车方式，无论是有线框还是无线框，无论是垂直车位、平行车位或斜列式车位，成功率都非常高。甚至在摄像头的配合下，车辆无需越过车位，就可以提前发现侧前方车位，而且还支持车头和车尾两种泊入方式，不用纠结是倒进去还是开车进去了。

当然，操作的方式也很简单，可以选择在车内通过大屏进行操作，同样也可以通过语音进行控制，另外还可以下车通过手机遥控辅助泊车，方式很多种，就看你更喜欢哪种方式。据悉，未来新车还会进行OTA升级，覆盖的场景会更多，成功率也会更高。

不得不说，在科技氛围的营造方面，不管是AION Y Plus还是小鹏G3i都营造的相当到位，两块大屏幕的设计符合当下的潮流，而且智能化配置也都比较丰富，迎合了年轻人的需求。在人机交付层面，从此前笔者实际体验来看，两款车相较于市面上的大多数传统新能源车型都要做得更好，也要更加好用一些。不过既然对比，还是要分出高下。

先来说说小鹏G3i，搭载的是15.6英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘，科技氛围直接拉满，其中车机搭载的是Xmart OS 2.0车载智能系统，支持全场景语音交互。根据官方介绍，它可以做到“一次唤醒即可实现连续对话，所见即所说”。

怎么理解呢？就是你每个命令无需重复唤醒车机，系统就帮你操作。就比如你上车后，喊出“你好，小P”，发出打开空调、打开窗户、打开座椅加热等语音命令，它都能一一实现。而且它还能进行语义识别，就比如夏天时说“我好热”，小P便会调低温度、将风量开到最大，并打开四窗透气。

比较值得一提的是，像常用的车载导航，小鹏G3i 不仅可以通过语音便捷操作，还可将手机与车机连接起来。就比如朋友约一起吃饭，然后发个地址过来，你就可以通过手机直接发给车机，无需再次搜索，确认路线啥的。不仅如此，当你早上上班时，你经常走的上班路线发生了拥堵，此时AI助手能主动提醒你拥堵情况，并且可以推荐更优线路；当你的续航里程不足时，AI助手会及时的提醒你并给你推荐最近的充电桩。而当你忘记关车窗时，还可以通过手机APP实现开关车窗，让你在用车的过程中更加轻松，真正的做到了智能化。

接着再来说说AION Y Plus，采用的是14.6英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘，搭载的是ADiGO车载智能系统，在车机里安装了很多游戏，而且还有车载KTV等功能，比较讨喜年轻人。

不过在人机交付上，还是稍显“机械”，比如无法做到唤醒一次进行连续命令操作、无法进行语义识别以及方言的识别率一般等，这些都是它目前存在的短板。当然，前面也有说到，相比市面上的大多数传统新能源车型还是要做得更好一些。

在几项主要的智能化对比上，不难发现，小鹏G3i要明显都优于AION Y Plus。不仅如此，在服务上，小鹏G3i作为造车新势力同样非常重视，截至2022年8月31日小鹏自营站累计上线1004座充电站（其中超级充电站：799座；目的地充电站：205座），贯通全国337城，覆盖全国所有地级行政区和直辖市。同时拥有完善的体验中心、服务中心和交付中心布局，可以放心地去体验产品和享受服务。

通过一番简单的对比，不难发现，作为造车新势力出身的小鹏G3i无论是从智能硬件水准、辅助驾驶体验，还是人机交互体验等方面，相比传统车企出身的AION Y Plus还是有着比较明显的优势。

当然，在讨年轻人喜爱方面，AION Y Plus也是值得小鹏G3i好好学习，比如在车内可以新增一些车机游戏、车载KTV等年轻人喜欢的一些功能。最后，也是期待未来市面上能够带来更多、更智能化的纯电动车产品，带给消费者更炫酷的智能化体验。