奔驰纯电入门轿车曝光，能否挽回新能源车的颓势？

在新能源产品的布局上，豪华品给人的感觉总是慢半拍。随着自主高端车型的陆续推出与热销，传统豪华品牌的高端市场也开始被蚕食。日前，我们从相关获取到了奔驰全新纯电轿车的路试图。据悉，新车基于奔驰MMA平台打造而来，或将命名为新一代EQA，有望在2024年推出。那么，开始进军新能源市场的奔驰，能否挽回颓势呢？下面与圈哥一起来了解下。

采用全新平台打造 尺寸或比A级大

虽然谍照中的新车披着厚重的伪装，但从前脸可以看出车头的设计已经采用了奔驰全新的家族式设计，车灯很像全新C级，整体辨识度还是很高的。车身侧面十分简洁，车窗外侧覆盖了镀铬饰条进行点缀。门把采用了时下流行的隐藏式设计，用以降低风阻提升续航。

据悉，新车与纯电C-Class一样都是基于奔驰MMA平台打造而来，尺寸有望比A级更大。按照奔驰以往的策略推断，圈哥也不排除新车加长的可能。相比大部分高端自主品牌来说，奔驰这款纯电新车采用的MMA平台并不是真正意义上的纯电平台，很可能电池组会侵占车内空间，这也会成为新车的一个劣势。毕竟中国市场热销的纯电车型，几乎找不到油改电的车型，未来进入中国市场热销的可能性不大。

现有新能源车产品竞争力不足

或许是在燃油车市场太过舒适的原因，前几年国内新能源车需求集中爆发的时候，奔驰一直无动于衷。等到这一两年自主品牌已经在高端新能源市场站稳脚跟后，奔驰才开始有了危机感。从目前市场反馈来看，奔驰布局在各细分市场上的纯电动车都没有达到预期效果，甚至部分车型已经被边缘化产品竞争力不强，已经没有了存在感。

在圈哥了解后发现，目前奔驰在售的EQA、EQB、EQC都不是基于纯电平台打造的，油改电车型存在的电池组占用车内空间的缺点，这几款车型同样都存在。此外，我们以EQB为例，由于不是纯电平台，电机布局主要集中在发动机舱内，并不利于车身减重，而且也会影响到整车的驾驶体验，受限于布局的问题，这样的车型电机功率也普遍小于纯电平台，自然市场接受度就不高。

传统豪华品牌新能源市场销量不佳

除奔驰外，其它传统豪华品牌在新能源市场表现同样糟糕，从乘联会公布的1-11月新能源品牌销量中可以发现，没有一家传统豪华品牌上榜。而像理想、小鹏、蔚来这样的自主品牌却已经成为了新能源高端领域的主力军，甚至刚上市不久的理想L9这一款车，11月销量就超过了奔驰新能源前三季度的总销量。

巨大的销量差距也证明了奔驰为首的传统豪华品牌在新能源领域已经掉队。原因也很简单，高价低配、非纯电平台、糟糕的人机互动体验、过时的外观设计等都是传统豪华品牌失利的重要原因，它们并没有针对中国消费者的实际用车需求去设计产品，以产品为导向的传统造车思路在新能源车市场已经走不通了。

在《车壹圈》看来，传统豪华品牌“吃惯”了燃油车市场的红利，没有改变的动力，在新能源市场初级爆发的时候失去了机会。随后推出的新能源车，为了成本控制很少采用纯电平台，再次被市场边缘化。而此次曝光的奔驰全新纯电动轿车同样如此，新车并没使用自家最新的EVA纯电平台，核心的三电技术方面也不具备与自主竞品抗衡的优势，未来新车引进国产后如果定价还是高高在上的话，同样很难打开市场。各位圈友你们会选豪华电动车么？欢迎留言评论。