没想到，比亚迪的CTB居然这么强！

这几天偶然刷到了一个测试视频，比亚迪海豹的测试结果惊呆我了。国产品牌汽车的技术、质量真的是突飞猛进。

2022年7月刚上市的海豹，自上市以来一直是备受关注，无论是海洋系列的设计语言还是搭载的众多“黑科技”。销量也是在纯电车型里非常的亮眼。

今天就来聊聊比亚迪的CTB技术。这也是为什么比亚迪海豹在某测试中为什么可以一直拥有出色的表现，完美的通过测试。其实这一切要归功于CTB技术。

说到比亚迪的CTB技术，先得说一下目前比较常见的，由电芯组成模组，然后由模组组成电池包。但是这就出现了一个问题，电池内部的空间还有很大的冗余。近些年，电芯直接组成电池包的技术快速发展，也就是很多人说的CTP技术，进一步节约了电池的空间。比亚迪的CTB技术则是在CTP技术上的进一步发展。把电池和车身系统进行高度融合。也就是车身和电池高度融为一体。这样电池既作为动力的来源，也作为车身的一部分，增强了车身整体的强度。

比亚迪的CTB能做的这么成功，它的另外一款明星产品“刀片电池”也是功不可没的。具备本征安全的特点，可以轻松通过针刺测试，杜绝电池热失控风险。这大大的保证了电池的安全，保证了整车的安全，更是保护了车上人员的安全。这个对于CTB来说是锦上添花的。

刀片电池通过与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，长条形的刀片电池密布于电池包中，均匀受力，大幅提升电池包结构强度。高强度电池包在经受重达50吨的卡车碾压后，无冒烟、不起火，电芯仍处于安全状态，再次装车后车辆仍可正常行驶，充分证明电池包系统超高强度。

传统设计中，为了保证电池的安全，导致破坏了车身的传力结构。但是CTB技术上刀片电池和高强度车身形成一体，在刀片电池的保证下，车身整体多了一个传力结构，这让车辆的乘员舱形变幅度很大程度上减小，保证了车内乘客的安全。

再来说说整车的扭转刚度，这个数据是衡量整车性能的一个重要参数。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。一般来说，40000N·m/°是百万级豪华车的门槛。而CTB技术将车身与电池融为一体，使整车强度大幅提高，基于CTB技术的e平台3.0，整车扭转刚度提升70%，超40000N·m/°。

用通俗易懂的话来说，就是车辆的扭转刚度越高，车辆的整车性能、舒适性、操控都会变的更好。驾驶起来更舒服，乘客乘坐的也更加舒适。

很多人会有疑惑，那么CTB技术会不会只出现在轿车上，高集成化、高能量密度是纯电平台的发展趋势。CTB技术将底盘与电池高度集成，为智能底盘技术打下坚实基础，为实现高阶智能驾驶提供可能。而且这项技术未来会在更多的平台上去实现。比如说中大型、中型车、微小型等平台出现。会让更多的消费者体验到这个技术带来的福利以及便利。